Auteur/autrice : administration

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Fabricants de cadres : quelques bonnes adresses

Vélo vintage noir appuyé sur un mur blanc avec sol en parquet

Si vous trouvez difficile d’obtenir satisfaction lorsque vous recherchez un vélo dans les gammes “standard”, que vous trouvez rarement une taille de cadre adaptée à votre morphologie, ou que le choix des matériaux ne vous convient que rarement, alors cet article est fait pour vous !

Il est possible que vous ayez déjà tente un ajustement personnalisé chez votre vélociste, que vous ayez essayé toutes les tailles de cadres standard du 41 au 62, et que les sensations ne soient toujours pas satisfaisantes. Si vous vivez ce scénario cauchemardesque, il est peut-être temps de songer au sur-mesure…

En optant pour un vélo sur mesure, toutes ces contraintes disparaissent : vous obtenez ainsi le vélo de vos rêves, parfaitement adapté à vos besoins et préférences.

Oui, mais voilà, vous ne savez pas comment vous y prendre, ni où vous adresser. Pas de panique ! ANNAD vous livre 4 bonnes adresses de professionnels du sur mesure !

Caminade

Conception et fabrication : tout se passe en France, dans leur atelier à Ille sur Têt dans les Pyrénées Orientales. Grâce au logiciel BikeCad, l’équipe Caminade dessinera votre cadre sur mesure, tenant compte de votre pratique et de vos mensurations !


Pour cela, deux méthodes vous seront proposées : la consultation à distance ou en présentiel.


Dans le premier cas, il vous sera demandé de communiquer vos mesures et remarques dans un configurateur puis, l’équipe dessinera votre cadre idéal et vous contactera pour des questions complémentaires. À la suite de ces échanges, la proposition vous sera communiquée pour validation.
Dans l’autre cas, prenez rendez-vous directement à l’atelier, où vous pourrez engager la discussion et exprimer vos attentes, vos mensurations seront alors prises sur place et votre cadre dessiné en direct pour pouvoir faire ensuite une analyse de votre position sur le vélo afin de valider la proposition.

Caminade 3
Caminade 2
Caminade 1

Localisation : 25 rue de la Neige
66130 Ille sur Tet – France

Site internet : https://caminade.eu/

Cycles Mannheim

Rendez-vous dans le 68, afin de réaliser une étude posturale complète afin d’obtenir votre cadre sur mesure.

Cycles Mannheim utilise pour cela un logiciel complet, qui part de 8 mesures morphologiques et d’un entretien préalables de quelques questions simples, pour vous proposer un plan complet de vélo en quelques minutes !

Les résultats obtenus sont bien sûr modulables instantanément en fonction de vos attentes.
Vous effectuerez ensuite un essai au vélo-mannequin pour contrôler vos sensations, sous le regard expert de votre vélociste.


Les Cycles Mannheim vous proposent une solution « à la carte », allant de la fabrication du cadre à la personnalisation d’un vélo complet en vous donnant l’opportunité de choisir la série des tubes, le groupe mécanique, les accessoires, les détails de finition, etc.

Mannheim 1 jpg
Mannheim 2 jpg
Mannheim 3 jpg

Localisation : 3 Route De Roderen
68800 – VIEUX THANN

Site internet : https://www.cyclesmannheim.com/

Danseuse.cc

Basée en Haute-Savoie, cette entreprise artisanale crée des vélos sur mesure en tout genres : du gravel bike au bikepacking, en passant par le vélo de route, et même un vélo de ville.


Ayant fait le choix de l’acier (Dedacciai et Columbus) comme matériaux de prédilection en raison de sa durabilité, de sa résistance, de sa capacité à absorber les chocs et son poids contenu, Danseuse.cc vous propose de dessiner votre cadre en prenant en compte vos choix de tubes, votre type de pratique et vos différentes envies.


De la première à la dernière étape, l’équipe vous garantit un accompagnement et une écoute personnalisée afin de vous proposer un vélo conforme à vos attentes, performant, mais aussi à votre image puisque vous pouvez choisir jusqu’au design en exprimant vos préférences pour les peintures, logos et finissions !

Danseuse 1
Danseuse 2
Danseuse 3

Localisation : 791, Avenue des Alpages 74310 Les Houches,

Site internet : https://danseuse.cc/

Cycles La Barquette

Oui, d’accord, ici on ne parle pas vraiment de « cadre » mais de vélos-cargos complets. Mais la fabrication artisanale et en petite série de cette entreprise Grenobloise, leur permet de mériter largement leur place parmi cette sélection de professionnels du « sur-mesure ».


Fabriqués à la main et assemblés dans leur atelier, ces vélos-cargos « made in Grenoble » ont fait le choix original d’intégrer des tubes carrés à leur design afin de proposer du fait main local à prix compétitif.


Tout cela en vous proposant un large choix de personnalisation pour s’adapter à vos besoins, que vous soyez un professionnel recherchant un outil de travail ou une famille souhaitant emmener ses enfants en promenade !

La barquette 1
La barquette 2
La barquette 3

Localisation : 88 rue Anatole France 38100 Grenoble

Site internet : https://cycleslabarquette.com/

NOTA BENE : © les droits des photos d’illustration utilisées pour chacun des fabricants cités dans l’article leur appartiennent.

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Tweedehands fietsen: profiteer van de milieubonus!

Interieurfoto van een fietsenwinkel met veel showfietsen

Vanaf 13 februari 2024 is de ecopremie voor de aankoop van een fiets uitgebreid naar tweedehands fietsen, en zijn de plafonds ook herzien! Wij vertellen u alles over dit (goede) nieuws.

De verschillende ecologische bonussen

In tegenstelling tot de ecologische premie voor de aankoop van een elektrisch voertuig, waarvan het bedrag gestaag is gedaald, is de steun voor de aankoop van fietsen in 2024 herzien om deze toegankelijker te maken voor een breder publiek en om een breder scala aan modellen te dekken!

Als gevolg hiervan kunt u nu een tweedehands fiets kopen met deze steun, zelfs als uw inkomen hoger is dan het inkomen dat is aangekondigd voor 2023.

De voorwaarden om te profiteren

aides a lachat dun velo

De steun heeft nu ook betrekking op tweedehands fietsen, ongeacht of deze zijn uitgerust met een accu en een VAE-systeem. De belangrijkste voorwaarde met betrekking tot de fiets is dat deze door een professional verkocht moet worden en voorzien moet zijn van een identificatienummer.

De subsidieplafonds zijn niet veranderd en blijven hetzelfde als voor een nieuwe fiets, maar de maximale RFR (Revenu Fiscal de Référence) voor subsidiabiliteit is naar boven bijgesteld.

Als uw gezinsinkomen lager is dan of gelijk is aan €15.400 per jaar, kunt u nu in aanmerking komen voor deze bijstand. De maximale verhoging is ook uitgebreid naar mensen met een inkomen van €7.100/jaar of minder (vergeleken met €6.358 in 2023). Als u gehandicapt bent, ontvangt u ook het maximale bedrag aan bijstand. Ga voor meer informatie naar de website van de overheid.

Tweedehands fietsen verkocht door een professional: de “gereviseerde” trend

Het is u waarschijnlijk al opgevallen: steeds meer fietsenwinkels en grote detailhandelaars begeven zich op de markt voor “gereviseerde” fietsen. De markt groeit voortdurend, als reactie op de toenemende vraag naar zowel muscle bikes als VAE’s.

Gereviseerd vs. gebruikt: wat is het verschil?

In beide gevallen is het een product dat al in omloop is geweest, of in ieder geval niet meer als “nieuw” wordt beschouwd, dat opnieuw in omloop wordt gebracht. Als de tweedehands fiets echter weer in het wild wordt vrijgegeven na wat wordt beschouwd als “kleine” controles – waarvan er veel worden uitgevoerd door de individuele koper zelf, zonder enige professionele expertise – lijkt “reconditionering” meer op een soort “opknappen” dat wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde professional.

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Argumenten voor herconditionering

-De prijs
Hoewel een gereviseerde fiets altijd duurder zal zijn dan een tweedehands fiets die u rechtstreeks bij een particulier koopt (en dan nog!), zal hij altijd betaalbaarder zijn dan een nieuwe fiets. Dit betekent echter niet dat een gereviseerde fiets de laatste van de oldtimers is, een duister model dat al sinds mensenheugenis in de vergetelheid is geraakt. Het kan ook een van de nieuwste releases zijn die zijn eigenaar niet heeft kunnen overtuigen, een recent maar ongebruikt cadeau, enz.
-Security
Wanneer de fiets wordt overgedragen aan de professional die hem gaat doorverkopen, doorloopt hij een aantal stappen die van fietsenwinkel tot fietsenwinkel verschillen, maar allemaal hetzelfde doel hebben:
– Algemene inspectie: controleren van de staat van de fiets en de onderdelen om er zeker van te zijn dat de fiets in orde is.
– Componentencontrole: elk onderdeel van de fiets wordt in detail onderzocht om te bepalen wat vervangen of opgeknapt moet worden en wat zo gelaten kan worden.
– Opknappen: vervanging van onderdelen die te versleten of kapot zijn, zodat de fiets de winkel in perfecte staat kan verlaten, alsof hij net uit de fabriek komt!
Kopers vertrekken vaak met een garantieperiode en een reconditioneringscertificaat met details van de uitgevoerde bewerkingen.
-Toezegging
Ecologie is ook een sterk argument voor reconditioneren. De ontwikkelingen in de wereld van fietsen gaan snel, en we kunnen snel toegeven aan de sirenenroep van marketing, die ons in de richting duwt van de laatste technische ontwikkeling die in de mode is. Maar betekent dat dat we onze oude, werkende fietsen weg moeten gooien en de vicieuze cirkel van massaconsumptie in stand moeten houden? Ik weet het niet zeker. Opknappen geeft ons toegang tot die tussenwereld van “bijna nieuw” of op zijn minst “gecertificeerd”, terwijl het een tweede leven geeft aan een object dat door zijn eigenaar in de steek is gelaten.
-Attachment
In dezelfde geest kunt u gedwongen zijn om afscheid te nemen van uw fiets, bijvoorbeeld omdat u van rijstijl verandert of een nieuw model wilt kopen, zonder het hart te hebben om hem weg te gooien of achter in de garage te zetten. Als u uw fiets meeneemt naar het opknapcircuit, kunt u er zeker van zijn dat iemand anders hem graag zal gebruiken!

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Vélos d’occasion : bénéficiez du bonus écologique !

Photo de l'intérieur d'un magasin de vélo avec de nombreux vélos d'exposition

Depuis le 13 février 2024, le bonus écologique permettant de bénéficier d’une aide pour l’achat d’un vélo est étendu aux vélos d’occasion et ses plafonds ont également été revus ! On vous dit tout sur cette (bonne) nouvelle.

Les différents bonus écologiques

Contrairement au bonus écologique destiné à l’achat d’un véhicule électrique, dont le montant n’a cessé de baisser, l’aide allouée à l’achat des vélos en 2024 à été revue pour être à la fois plus accessible à un large public, mais également pour concerner plus de modèles de cycles !

Ainsi, vous pouvez désormais acquérir un vélo d’occasion grâce à cette aide, même si vous bénéficiez d’un revenus plus haut que ceux annoncés en 2023.

Les conditions pour en bénéficier

aides a lachat dun velo

L’aide concerne donc à présent également les vélos d’occasion, qu’ils soient ou non équipés d’une batterie et d’un système VAE. La condition principale se rapportant au cycle est qu’il soit vendu par un professionnel et marqué par un numéro d’identification.

Les plafonds de l’aide n’évoluent pas et restent les mêmes que pour un vélo neuf, en revanche les RFR (Revenu fiscal de référence) maximums pour en bénéficier ont été revus à la hausse.

Si votre RFR est inférieur ou égal à  15400€/an vous pouvez maintenant potentiellement bénéficier de cette aide. Le plafond de majoration est également étendu aux RFR inférieurs ou égaux à 7100€/an (contre 6 358 € en 2023). Si vous êtes en situation de handicap vous bénéficierez également de l’aide maximale. Pour en savoir plus RDV sur le site du gouvernement.

Le vélo d’occasion vendu par un pro : la tendance du “reconditionné”

Vous l’avez sans doute remarqué : de plus en plus de magasins et cycles et de grandes enseignes se lancent sur le marché du vélo « reconditionné ». Celui-ci a pris de plus en plus d’ampleur, face a une demande croissante, tant sur du musculaire que du VAE.

Reconditionné VS occasion : quelles différence ?

Dans un cas comme dans l’autre, il s’agit d’un produit ayant déjà circulé, ou du moins n’étant plus considéré comme « neuf » qui est remis en circulation. Or, si le vélo d’occasion est relâché dans la nature après des contrôles considérés comme « mineurs » – et pour beaucoup effectués par le particulier acheteur lui-même, sans expertise professionnelle – le « reconditionnement » s’apparente plutôt à une sorte de « remise à neuf » effectuée par un professionnel qualifié. 

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Arguments en faveur du reconditionné

-Le prix- 
Si un vélo reconditionné restera toujours plus cher qu’un vélo d’occasion acheté directement à un particulier (et encore !), il sera toujours plus abordable qu’un vélo neuf. Pour autant, le vélo reconditionné ne sera pas pour autant la dernière des vieilleries, un sombre modèle oublié depuis la nuit des temps. Il peut aussi s’agir de l’une des dernières sorties qui n’a pas convaincu son propriétaire, d’un cadeau récent mais inutilisé, ect. 
-La sécurité- 
Soumis au professionnel qui va avoir la tâche de le revendre, le vélo va passer par plusieurs étapes, différentes selon les vélocistes, mais ayant globalement pour but : 
–    L’expertise générale : vérification de l’état du vélo et de ses composants pour s’assurer que celui-ci est en état de marche. 
–    Contrôle des composants : chacun des équipements du vélo est examiné minutieusement afin de déterminer ce qui doit être remplacé ou rénové et ce qui peut rester en l’état. 
–    Remise en état : remplacement des composants trop usés ou cassés afin de permettre au vélo de quitter la boutique en étant parfaitement capable de prendre la route comme si il sortait de l’usine ! 
L’acheteur repart même souvent avec une période de garantie et un certificat de reconditionnement lui apportant des précisions sur les opérations réalisées. 
-L’engagement- 
L’écologie est également un argument agissant fortement en faveur du reconditionnement. En effet, les évolutions sont rapides dans le monde du vélo, et l’on peut vite céder aux sirènes du marketing qui nous poussent vers la dernière évolution technique en vogue. Cependant, faut-il pour autant « jeter » nos anciens vélos en état de marche et perpétuer le cycle infernal de la consommation de masse ? Pas sure. Le reconditionné permet d’accéder à cet entre-deux du « quasi neuf » ou du moins du «certifié » tout en donnant une seconde vie à un objet délaissé par son propriétaire. 
-L’attachement-
Dans la même veine, vous pouvez être contraint de vous séparer de votre monture, par exemple car vous changez votre pratique ou souhaitez acquérir un nouveau modèle, sans pour autant avoir le cœur à la jeter ou à la remiser au fond du garage. Faire entrer son vélo dans le circuit du reconditionné, c’est avoir l’assurance qu’il fera le bonheur de quelqu’un d’autre qui sera heureux de s’en servir !

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Vélos d’occasion : bénéficiez du bonus écologique !

Photo de l'intérieur d'un magasin de vélo avec de nombreux vélos d'exposition

Depuis le 13 février 2024, le bonus écologique permettant de bénéficier d’une aide pour l’achat d’un vélo est étendu aux vélos d’occasion et ses plafonds ont également été revus ! On vous dit tout sur cette (bonne) nouvelle.

Les différents bonus écologiques

Contrairement au bonus écologique destiné à l’achat d’un véhicule électrique, dont le montant n’a cessé de baisser, l’aide allouée à l’achat des vélos en 2024 à été revue pour être à la fois plus accessible à un large public, mais également pour concerner plus de modèles de cycles !

Ainsi, vous pouvez désormais acquérir un vélo d’occasion grâce à cette aide, même si vous bénéficiez d’un revenus plus haut que ceux annoncés en 2023.

Les conditions pour en bénéficier

aides a lachat dun velo

L’aide concerne donc à présent également les vélos d’occasion, qu’ils soient ou non équipés d’une batterie et d’un système VAE. La condition principale se rapportant au cycle est qu’il soit vendu par un professionnel et marqué par un numéro d’identification.

Les plafonds de l’aide n’évoluent pas et restent les mêmes que pour un vélo neuf, en revanche les RFR (Revenu fiscal de référence) maximums pour en bénéficier ont été revus à la hausse.

Si votre RFR est inférieur ou égal à  15400€/an vous pouvez maintenant potentiellement bénéficier de cette aide. Le plafond de majoration est également étendu aux RFR inférieurs ou égaux à 7100€/an (contre 6 358 € en 2023). Si vous êtes en situation de handicap vous bénéficierez également de l’aide maximale. Pour en savoir plus RDV sur le site du gouvernement.

Le vélo d’occasion vendu par un pro : la tendance du “reconditionné”

Vous l’avez sans doute remarqué : de plus en plus de magasins et cycles et de grandes enseignes se lancent sur le marché du vélo « reconditionné ». Celui-ci a pris de plus en plus d’ampleur, face a une demande croissante, tant sur du musculaire que du VAE.

Reconditionné VS occasion : quelles différence ?

Dans un cas comme dans l’autre, il s’agit d’un produit ayant déjà circulé, ou du moins n’étant plus considéré comme « neuf » qui est remis en circulation. Or, si le vélo d’occasion est relâché dans la nature après des contrôles considérés comme « mineurs » – et pour beaucoup effectués par le particulier acheteur lui-même, sans expertise professionnelle – le « reconditionnement » s’apparente plutôt à une sorte de « remise à neuf » effectuée par un professionnel qualifié. 

Image articles 21

Arguments en faveur du reconditionné

-Le prix- 
Si un vélo reconditionné restera toujours plus cher qu’un vélo d’occasion acheté directement à un particulier (et encore !), il sera toujours plus abordable qu’un vélo neuf. Pour autant, le vélo reconditionné ne sera pas pour autant la dernière des vieilleries, un sombre modèle oublié depuis la nuit des temps. Il peut aussi s’agir de l’une des dernières sorties qui n’a pas convaincu son propriétaire, d’un cadeau récent mais inutilisé, ect. 
-La sécurité- 
Soumis au professionnel qui va avoir la tâche de le revendre, le vélo va passer par plusieurs étapes, différentes selon les vélocistes, mais ayant globalement pour but : 
–    L’expertise générale : vérification de l’état du vélo et de ses composants pour s’assurer que celui-ci est en état de marche. 
–    Contrôle des composants : chacun des équipements du vélo est examiné minutieusement afin de déterminer ce qui doit être remplacé ou rénové et ce qui peut rester en l’état. 
–    Remise en état : remplacement des composants trop usés ou cassés afin de permettre au vélo de quitter la boutique en étant parfaitement capable de prendre la route comme si il sortait de l’usine ! 
L’acheteur repart même souvent avec une période de garantie et un certificat de reconditionnement lui apportant des précisions sur les opérations réalisées. 
-L’engagement- 
L’écologie est également un argument agissant fortement en faveur du reconditionnement. En effet, les évolutions sont rapides dans le monde du vélo, et l’on peut vite céder aux sirènes du marketing qui nous poussent vers la dernière évolution technique en vogue. Cependant, faut-il pour autant « jeter » nos anciens vélos en état de marche et perpétuer le cycle infernal de la consommation de masse ? Pas sure. Le reconditionné permet d’accéder à cet entre-deux du « quasi neuf » ou du moins du «certifié » tout en donnant une seconde vie à un objet délaissé par son propriétaire. 
-L’attachement-
Dans la même veine, vous pouvez être contraint de vous séparer de votre monture, par exemple car vous changez votre pratique ou souhaitez acquérir un nouveau modèle, sans pour autant avoir le cœur à la jeter ou à la remiser au fond du garage. Faire entrer son vélo dans le circuit du reconditionné, c’est avoir l’assurance qu’il fera le bonheur de quelqu’un d’autre qui sera heureux de s’en servir !

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6 applications pour vous déplacer ou voyager à vélo

Image d'illustration séparée en deux parties : à gauche un téléphone sur lequel s'affiche une application mobile d'itinéraires pour vélo. A gauche un cycliste en montage sur de la neige.

Que ce soit pou voyager ou pour se déplacer au quotidien, prévoir son itinéraire et anticiper les problèmes n’est pas forcément chose facile ! En voiture, nous avons l’habitude de confier notre destin à nos bon vieux Waze et Google Maps, mais ces outils, bien que très efficaces pour choisir des parcours en voiture, ne sont pas toujours, voir pas du tout adaptés au vélo.

Nous allons donc faire un petit tour sur 6 applications qui vous permettrons d’optimiser vos voyages, vos parcours sportifs ou trajets quotidiens, à vélo !

Cyclemeter – Une appli complète pour le tourisme et le sport

cyclemeter gps Ly3mW2 jpg

Cette application complète vous déniche toutes les routes, tous les chemins, et même les sentiers autour de vous. Elle est également dotée de toutes les options fitness dignes de ce nom qui vous permettrons de consulter vos performances sur tous vos parcours. Le petit plus : vous aurez également accès un panel d’information sur les sites touristiques et itinéraires conseillés entourant votre parcours.

Komoot – l’application qui informe sur l’état de la route

Cette application met à votre disposition un réseau très complet d’itinéraires et de parcours en vous indiquant un grand nombre de données telles que le type de route, le revêtement et l’altimétrie tout au long du trajet. Elle bénéficie également d’une fonction « hors ligne » dont le principal avantage est de vous permettre de tracer votre itinéraire à l’avance et de continuer à le consulter plus tard si vous traversez des zones hors réseau mobile !  En plus des données de votre parcours vous aurez également accès à des informations touristiques sur les sites traversés. 

komoot bolt

Géovélo – facilite vos trajets quotidiens

geovelo

Géovélo c’est l’application idéale pour ceux qui souhaitent faire du vélo leur mode de déplacement privilégié et souhaitent plutôt une aide « pratique » qu’une assistance sportive. L’application vous permettra de réaliser des parcours à vélo adaptés à votre rythme et sélectionnés pour tenir compte des aménagements cyclables et des zones à faible circulation !

Warmshower – pour qui voyage à l’international

Cette application n’est pas une application commerciale ou « officielle » mais à été développée et est entretenue par des bénévoles. Elle vous permet de retrouver sur une zone géographique les membres de la communauté qui ouvrent gratuitement leur porte aux voyageurs à vélo !

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Mecano vélo – votre assistant technique

mecanovelo

Une défaillance technique au milieu de nulle part ? Pas de panique, cette application est là pour vous soutenir dans vos réparations grâce à ses nombreuses fiches de mécanique accessibles en version gratuite.

Strava – l’application sociale et sportive

Strava, c’est la plus connue des applications utilisées par les coureurs à pied et les sportifs à vélo. Son GPS vous permet de repérer les meilleurs itinéraires et de les tracer et enregistrer à mesure que vous les parcourez. L’appli vous encourage également à les partager avec vos amis, directement sur l’application ou sur les réseaux sociaux. Enfin, elle vous prodiguera également des conseils pour améliorer vos performances.

strava
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6 toepassingen voor rondreizen of reizen met de fiets

Illustratieve afbeelding opgesplitst in twee delen: links een telefoon waarop een mobiele applicatie voor fietsroutebeschrijvingen wordt weergegeven. Links een fietser die door de sneeuw rijdt.

Of u nu op reis bent of zich gewoon dagelijks verplaatst, het is niet altijd gemakkelijk om uw route te plannen en op problemen te anticiperen! In de auto zijn we gewend om ons lot toe te vertrouwen aan de goede oude Waze en Google Maps, maar deze hulpmiddelen, hoewel zeer effectief voor het kiezen van routes in de auto, zijn niet altijd, of helemaal niet, geschikt voor fietsen.

Daarom gaan we 6 apps bekijken waarmee u uw reizen, uw sportroutes of uw dagelijkse fietstochten kunt optimaliseren!

Cyclemeter – Een complete app voor toerisme en sport

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Deze uitgebreide applicatie toont u alle wegen, paden en zelfs paden om u heen. Het heeft ook alle fitnessopties die u nodig hebt, zodat u uw prestaties op al uw routes kunt controleren. Het extraatje: u hebt ook toegang tot allerlei informatie over toeristische bezienswaardigheden en aanbevolen routes rondom uw route.

Komoot – de app die u op de hoogte houdt van de toestand van de wegen

Deze applicatie biedt u een uitgebreid netwerk van routes en trajecten, en laat u onderweg allerlei gegevens zien, zoals wegtype, wegdek en hoogtemeting. Het heeft ook een “offline” functie, met als grootste voordeel dat u uw route van tevoren kunt uitstippelen en later kunt blijven raadplegen als u door gebieden rijdt waar geen mobiel netwerk is! Naast routegegevens hebt u ook toegang tot toeristische informatie over de plaatsen waar u langskomt.

komoot bolt

Géovélo – maakt uw dagelijkse woon-werkverkeer gemakkelijker

geovelo

Géovélo is de ideale applicatie voor diegenen die van fietsen hun favoriete vervoermiddel willen maken, en op zoek zijn naar ‘praktische’ hulp in plaats van sportieve hulp. De app stelt u in staat om fietsroutes samen te stellen die aangepast zijn aan uw tempo en waarbij rekening wordt gehouden met fietsvoorzieningen en gebieden met weinig verkeer!

Warmshower – voor internationale reizigers

Dit is geen commerciële of “officiële” applicatie, maar is ontwikkeld en wordt onderhouden door vrijwilligers. Hiermee kunt u leden van de gemeenschap in een bepaald geografisch gebied vinden die hun deuren gratis voor fietsers openen!

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Mecano vélo – uw technische assistent

mecanovelo

Een technisch defect in niemandsland? Geen paniek, deze applicatie is er om u te helpen met uw reparaties, dankzij de vele gratis mechanische gegevensbladen.

Strava – de sociale en sporttoepassing

Strava is de bekendste toepassing die door hardlopers en fietsers wordt gebruikt. Dankzij de GPS kunt u de beste routes vinden en ze onderweg uitzetten en opnemen. De app moedigt u ook aan om ze met uw vrienden te delen, direct op de app of op sociale netwerken. Tot slot geeft het u ook tips om uw prestaties te verbeteren.

strava
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6 applications pour vous déplacer ou voyager à vélo

Image d'illustration séparée en deux parties : à gauche un téléphone sur lequel s'affiche une application mobile d'itinéraires pour vélo. A gauche un cycliste en montage sur de la neige.

Que ce soit pou voyager ou pour se déplacer au quotidien, prévoir son itinéraire et anticiper les problèmes n’est pas forcément chose facile ! En voiture, nous avons l’habitude de confier notre destin à nos bon vieux Waze et Google Maps, mais ces outils, bien que très efficaces pour choisir des parcours en voiture, ne sont pas toujours, voir pas du tout adaptés au vélo.

Nous allons donc faire un petit tour sur 6 applications qui vous permettrons d’optimiser vos voyages, vos parcours sportifs ou trajets quotidiens, à vélo !

Cyclemeter – Une appli complète pour le tourisme et le sport

cyclemeter gps Ly3mW2 jpg

Cette application complète vous déniche toutes les routes, tous les chemins, et même les sentiers autour de vous. Elle est également dotée de toutes les options fitness dignes de ce nom qui vous permettrons de consulter vos performances sur tous vos parcours. Le petit plus : vous aurez également accès un panel d’information sur les sites touristiques et itinéraires conseillés entourant votre parcours.

Komoot – l’application qui informe sur l’état de la route

Cette application met à votre disposition un réseau très complet d’itinéraires et de parcours en vous indiquant un grand nombre de données telles que le type de route, le revêtement et l’altimétrie tout au long du trajet. Elle bénéficie également d’une fonction « hors ligne » dont le principal avantage est de vous permettre de tracer votre itinéraire à l’avance et de continuer à le consulter plus tard si vous traversez des zones hors réseau mobile !  En plus des données de votre parcours vous aurez également accès à des informations touristiques sur les sites traversés. 

komoot bolt

Géovélo – facilite vos trajets quotidiens

geovelo

Géovélo c’est l’application idéale pour ceux qui souhaitent faire du vélo leur mode de déplacement privilégié et souhaitent plutôt une aide « pratique » qu’une assistance sportive. L’application vous permettra de réaliser des parcours à vélo adaptés à votre rythme et sélectionnés pour tenir compte des aménagements cyclables et des zones à faible circulation !

Warmshower – pour qui voyage à l’international

Cette application n’est pas une application commerciale ou « officielle » mais à été développée et est entretenue par des bénévoles. Elle vous permet de retrouver sur une zone géographique les membres de la communauté qui ouvrent gratuitement leur porte aux voyageurs à vélo !

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Mecano vélo – votre assistant technique

mecanovelo

Une défaillance technique au milieu de nulle part ? Pas de panique, cette application est là pour vous soutenir dans vos réparations grâce à ses nombreuses fiches de mécanique accessibles en version gratuite.

Strava – l’application sociale et sportive

Strava, c’est la plus connue des applications utilisées par les coureurs à pied et les sportifs à vélo. Son GPS vous permet de repérer les meilleurs itinéraires et de les tracer et enregistrer à mesure que vous les parcourez. L’appli vous encourage également à les partager avec vos amis, directement sur l’application ou sur les réseaux sociaux. Enfin, elle vous prodiguera également des conseils pour améliorer vos performances.

strava
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Moteur roue avant , roue arrière et pédalier : comparons-les !

Cinq moteurs de roue de vélo ANNAD sur une palette en bois avec une base en herbe. De gauche à droite : deux moteurs ALL IN ONE avec batterie intégrée, un moteur CLASSIC et deux moteurs ULTRA.

Comment choisir son kit d’électrification en fonction de son vélo et de sa pratique ? …

Moteur roue arrière : avantages et inconvénients

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Le moteur roue arrière est parfaitement adapté à une pratique cyclotouristique et aux vélos de course, avec son système d’embrayage qui annule toute résistance au roulement lorsque vous désactivez l’assistance. Très facile d’installation il est également amovible ce qui vous permet de retirer la roue et de remettre votre roue d’origine sans difficulté si vous souhaitez faire une sortie sans assistance et retrouver votre vélo d’origine. Léger, il dispose également d’une carte électronique et d’un capteur de pédalage intégré, pour un nombre de composants limité à ajouter à votre vélo. Comme sur le moteur roue avant, vous bénéficierez d’un démarrage rapide de l’assistance après un arrêt, mais la motorisation est plus nerveuse que sur un moteur roue avant pour une conduite plus dynamique. Assorti à un écran 9 paliers (type écran TFT) il vous offrira une grande souplesse d’assistance qui s’adaptera à votre rythme et votre effort, ce qui est particulièrement appréciable dans les cols !

Ce type de moteur présente peu d’inconvénients, il vous faut vérifier la compatibilité de la cassette et de l’entraxe avant de sélectionner le type de moteur souhaité, mais il existe néanmoins une solution adaptée à chaque profil.

Moteur roue avant : avantages et inconvénients

Toujours plus léger et discret, le moteur roue avant est également celui qui est le plus économique à l’achat. Tout comme le kit vae roue arrière, il bénéficie d’un démarrage rapide de l’assistance après chaque arrêt, d’une facilité d’installation optimale, et d’un système d’embrayage permettant de rouler sans assistance et sans résistance au roulement. La carte électronique est également intégrée au moteur, mais le capteur de pédalage sera à placer au niveau de votre boitier de pédalier.

Par rapport au moteur roue arrière, son assistance par traction est souvent perçue comme moins confortable par les cyclotouristes ou cyclistes réalisant de longues sorties, vous aurez par ailleurs affaire à une motorisation moins nerveuse que sur la roue arrière avec moins de choix dans les pallier d’assistance (jusqu’à 5 pour l’écran Bluetooth Annad et l’application). Ce type de motorisation est plutôt recommandée pour les vélos de ville ou les trajets du quotidien.

zoom moteur avant all in one

Moteur pédalier : avantages et inconvénients

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Montage sur vélo Nakamura d’un kit moteur central

De part sa position basse et centrale, le moteur pédalier apporte également un meilleur équilibre dynamique à votre vélo. Ils sont également généralement plus puissants que les moteurs moyeu.

Le principal inconvénient du moteur pédalier réside dans sa complexité d’installation. En effet, il est recommandé de le faire installer par un professionnel et de ne plus y toucher, ce qui vous contraint à conserver toujours le poids assez élevé du moteur, même lorsque vous décidez d’aborder des routes plates pour lesquelles vous n’auriez pas besoin d’assistance.

D’autre part, le système d’embrayage du moteur moyeu n’est pas copiable à l’identique sur le moteur pédalier, c’est pourquoi vous rencontrerez nécessairement une légère résistance au roulement lorsque vous choisirez de rouler sans assistance.

En résumé, sur quoi dois-je arrêter mon choix ?

Il n’y a pas de réponse toute faite à cette question. Dans un premier temps il s’agit de vérifier la compatibilité de votre cycle avec chacun des kits d’électrification proposé.

Ensuite ce sera plutôt une histoire de pratique du vélo et de confort de conduite. Le mieux restant d’essayer ces différents systèmes, auprès de vos amis ou chez votre vélociste, pour décider ce qui vous plaît le mieux.

En attendant nous pouvons néanmoins vous donner quelques exemples de types d’électrification récurrents :

  • Le vélo électrique urbain (pour les trajets en ville) : moteur roue avant
  • Pratique du VTT sportif : moteur pédalier
  • Le vélo cargo électrique (pour le transport d’enfants ou de charges lourdes) : moteur pédalier ou moteur roue arrière
  • Le Speed Bike : moteur roue arrière
  • Le vélo pliant électrique (pour ceux qui mélangent train et vélo) : moteur roue avant

Si vous souhaitez consulter des exemples de configurations de kit régulièrement vendues, RDV ici !

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Voorwiel-, achterwiel- en crankstelmotoren: laten we ze vergelijken!

Vijf ANNAD fietswielmotoren op een houten pallet met grasbodem. Van links naar rechts: twee ALL IN ONE motoren met geïntegreerde accu, een CLASSIC motor en twee ULTRA motoren.

Achterwielmotor: voor- en nadelen

moteur et batterie roue ariere

De achterwielmotor is perfect geschikt voor toerfietsen en racemotoren, met zijn koppelingssysteem dat elke rolweerstand elimineert wanneer u de ondersteuning uitschakelt. Zeer eenvoudig te installeren Het is ook afneembaar, dus u kunt het wiel er gemakkelijk afhalen en uw originele wiel erop zetten als u een ritje zonder ondersteuning wilt maken en weer terug wilt naar uw originele fiets. Lichtgewichthet heeft ook een elektronisch geïntegreerd elektronisch bord en trapsensorU hoeft dus maar een beperkt aantal onderdelen aan uw fiets toe te voegen. Net als bij de voorwielmotor profiteert u van een snel opstarten van de ondersteuning na een stop, maar de motor reageert sneller dan bij een voorwielmotor, voor een dynamischere rit.

Het grootste nadeel is de incompatibiliteit met doorgaande assen(zie ons artikel over het herkennen van assen). Het is ook minder krachtig dan een crankstelmotor (25Nm max).

Pedaalmotor: voor- en nadelen

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Montage sur vélo Nakamura d’un kit moteur central

Een eerste argument ten gunste van de pedaalmotor – of centrale motor – is zijn zijn compatibiliteit met een groter aantal fietsen. Terwijl voor naafmotoren snelspanners gemonteerd moeten worden, zijn crankstelmotoren compatibel met 98% van de fietsen. Controleer hier de compatibiliteit van uw fiets.

Dankzij de lage, centrale positie zorgt de pedaalmotor ook voor dynamisch evenwicht aan uw fiets. Ze zijn over het algemeen ook krachtiger dan naafmotoren, en ze leveren dit vermogen op een natuurlijkere manier, omdat de koppelsensor die de energie bepaalt die de fietser nodig heeft op basis van de kracht die op de cranks wordt uitgeoefend, rechtstreeks op de motor is aangesloten. Deze twee belangrijke voordelen maken ze de perfecte metgezel voor het rijden in gebieden met zeer steile hellingen.

Het grootste nadeel van de pedaalmotor is de complexiteit van complexiteit van de installatie. Wij raden u aan om het door een professional te laten installeren en het nooit meer aan te raken. zwaar gewicht van de motor, zelfs als u besluit vlakke wegen te nemen waarvoor u geen hulp nodig zou hebben.

Aan de andere kant kan het koppelingssysteem van de naafmotor niet identiek gekopieerd worden op de crankstelmotor, waardoor u onvermijdelijk een lichte rolweerstand wanneer u ervoor kiest om zonder ondersteuning te rijden.

Voorwielmotor: voor- en nadelen

Steeds lichter licht en discreetde voorwielmotor is ook de zuinigste. het voordeligst om te kopen. Net als de achterwielmotor profiteert hij van een snel opstarten van de ondersteuning ondersteuning na elke stop eenvoudige installatieen een koppelingssysteem voor rijden zonder hulp zonder rolweerstand. De elektronische kaart is ook geïntegreerd motor, maar de trapsensor trapsensor moet geplaatst worden op uw trapas.

Net als bij de achterwielmotor is de incompatibiliteit met incompatibiliteit met doorgaande assen zijn grootste zwakte, en zult u te maken hebben met een minder goed reagerende minder goed reagerende motor dan op het achterwiel.

zoom moteur avant all in one

Kortom, wat moet ik kiezen?

Er is geen eenvoudig antwoord op deze vraag. De eerste stap is om te controleren of uw fiets compatibel is met elk van de aangeboden elektrificatiesets. Als uw fiets bijvoorbeeld doorgaande assen heeft, is het antwoord eenvoudiger: u hebt een crankstelmotor nodig!

Daarna is het meer een kwestie van fietsen en rijcomfort. Het beste is om de verschillende systemen uit te proberen, met uw vrienden of bij uw fietsenmaker, om te beslissen wat u het fijnst vindt.

Ondertussen kunnen we u een paar voorbeelden geven van terugkerende soorten elektrificatie:

  • De elektrische stadsfiets (voor ritten in de stad): voorwielmotor
  • Sport mountainbiken : crankstelmotor
  • De elektrische bakfiets (voor het vervoeren van kinderen of zware ladingen): trap- of achterwielmotor
  • De Speed Bike: achterwielmotor
  • De elektrische vouwfiets (voor wie trein en fiets combineert): voorwielmotor

Als u voorbeelden wilt zien van de kitconfiguraties die wij regelmatig verkopen, ga dan hierheen!

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Moteur roue avant , roue arrière et pédalier : comparons-les !

Cinq moteurs de roue de vélo ANNAD sur une palette en bois avec une base en herbe. De gauche à droite : deux moteurs ALL IN ONE avec batterie intégrée, un moteur CLASSIC et deux moteurs ULTRA.

Comment choisir son kit d’électrification en fonction de son vélo et de sa pratique ? …

Moteur roue arrière : avantages et inconvénients

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Le moteur roue arrière est parfaitement adapté à une pratique cyclotouristique et aux vélos de course, avec son système d’embrayage qui annule toute résistance au roulement lorsque vous désactivez l’assistance. Très facile d’installation il est également amovible ce qui vous permet de retirer la roue et de remettre votre roue d’origine sans difficulté si vous souhaitez faire une sortie sans assistance et retrouver votre vélo d’origine. Léger, il dispose également d’une carte électronique et d’un capteur de pédalage intégré, pour un nombre de composants limité à ajouter à votre vélo. Comme sur le moteur roue avant, vous bénéficierez d’un démarrage rapide de l’assistance après un arrêt, mais la motorisation est plus nerveuse que sur un moteur roue avant pour une conduite plus dynamique. Assorti à un écran 9 paliers (type écran TFT) il vous offrira une grande souplesse d’assistance qui s’adaptera à votre rythme et votre effort, ce qui est particulièrement appréciable dans les cols !

Ce type de moteur présente peu d’inconvénients, il vous faut vérifier la compatibilité de la cassette et de l’entraxe avant de sélectionner le type de moteur souhaité, mais il existe néanmoins une solution adaptée à chaque profil.

Moteur roue avant : avantages et inconvénients

Toujours plus léger et discret, le moteur roue avant est également celui qui est le plus économique à l’achat. Tout comme le kit vae roue arrière, il bénéficie d’un démarrage rapide de l’assistance après chaque arrêt, d’une facilité d’installation optimale, et d’un système d’embrayage permettant de rouler sans assistance et sans résistance au roulement. La carte électronique est également intégrée au moteur, mais le capteur de pédalage sera à placer au niveau de votre boitier de pédalier.

Par rapport au moteur roue arrière, son assistance par traction est souvent perçue comme moins confortable par les cyclotouristes ou cyclistes réalisant de longues sorties, vous aurez par ailleurs affaire à une motorisation moins nerveuse que sur la roue arrière avec moins de choix dans les pallier d’assistance (jusqu’à 5 pour l’écran Bluetooth Annad et l’application). Ce type de motorisation est plutôt recommandée pour les vélos de ville ou les trajets du quotidien.

zoom moteur avant all in one

Moteur pédalier : avantages et inconvénients

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Montage sur vélo Nakamura d’un kit moteur central

De part sa position basse et centrale, le moteur pédalier apporte également un meilleur équilibre dynamique à votre vélo. Ils sont également généralement plus puissants que les moteurs moyeu.

Le principal inconvénient du moteur pédalier réside dans sa complexité d’installation. En effet, il est recommandé de le faire installer par un professionnel et de ne plus y toucher, ce qui vous contraint à conserver toujours le poids assez élevé du moteur, même lorsque vous décidez d’aborder des routes plates pour lesquelles vous n’auriez pas besoin d’assistance.

D’autre part, le système d’embrayage du moteur moyeu n’est pas copiable à l’identique sur le moteur pédalier, c’est pourquoi vous rencontrerez nécessairement une légère résistance au roulement lorsque vous choisirez de rouler sans assistance.

En résumé, sur quoi dois-je arrêter mon choix ?

Il n’y a pas de réponse toute faite à cette question. Dans un premier temps il s’agit de vérifier la compatibilité de votre cycle avec chacun des kits d’électrification proposé.

Ensuite ce sera plutôt une histoire de pratique du vélo et de confort de conduite. Le mieux restant d’essayer ces différents systèmes, auprès de vos amis ou chez votre vélociste, pour décider ce qui vous plaît le mieux.

En attendant nous pouvons néanmoins vous donner quelques exemples de types d’électrification récurrents :

  • Le vélo électrique urbain (pour les trajets en ville) : moteur roue avant
  • Pratique du VTT sportif : moteur pédalier
  • Le vélo cargo électrique (pour le transport d’enfants ou de charges lourdes) : moteur pédalier ou moteur roue arrière
  • Le Speed Bike : moteur roue arrière
  • Le vélo pliant électrique (pour ceux qui mélangent train et vélo) : moteur roue avant

Si vous souhaitez consulter des exemples de configurations de kit régulièrement vendues, RDV ici !