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Couples de cyclistes : découvrez les bienfaits du tandem !

Tandem sur ponton en bordure de mer

Mais au fait, ça vient d’où le tandem ?

D’après nos sources, les tandems auraient été développés vers la fin du 19e siècle, en corrélation avec les premiers congés payés. En effet, ces nouvelles opportunités de temps libre à deux auraient permis à de nombreux couples de se retrouver autour d’une pratique sportive en duo.

Au niveau sportif, ça donne quoi ?

Pas de grande surprise à ce niveau-là, le tandem apporte les mêmes bienfaits que le cyclisme en solo : développement de la masse musculaire, renforcement du système cardiovasculaire, etc. En revanche, si le vélo classique soulage les articulations du poids du corps, le tandem permet de diminuer la pression mécanique à chaque coup de pédale. Mouliner à deux réduit en quelque sorte la charge de travail des membres inférieurs.

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Et les bienfaits du tandem sur le couple dans tout ça ?

Plus besoin d’attendre l’autre dans les côtes si vous n’avez pas le même niveau ! Répartissez l’effort et accordez-vous sur le rythmes, ce qui vous permettra de profiter de votre passion à deux, sans vous séparer et de progresser à deux même si vous n’avez pas les mêmes capacités sportives.

De plus, la pratique du tandem favorise la complicités en demandant des efforts de communication partagés. Pour pédaler sur le même rythme, être le plus synchronisé possible afin d’éviter au maximum la perte d’énergie, une bonne communication entre le conducteur et le passager est primordiale. L’effort reste partagé même si la résistance de l’air et l’équilibre du tandem sont uniquement sous la responsabilité du pilote, en qui il faut avoir confiance. Il est chargé de diriger, de freiner, de prendre les virages et de gérer les descentes…le tout en avertissant le copilote des décisions prises et des ajustements à faire.

Comment débuter ?

Si vous maîtrisez le vélo, vous passerez facilement au tandem. Le cycliste à l’avant dirige le vélo, tandis que le partenaire à l’arrière se contente de s’appuyer sur le guidon.

Lors des premiers coups de pédale, le pilote fournit l’effort principal pour maintenir le guidon et équilibrer l’ensemble. Les deux cyclistes doivent apprendre à synchroniser leur cadence, à développer des habitudes communes et à trouver un rythme de pédalage coordonné. Il est donc recommandé de commencer par de courts trajets sur des terrains plats avant de s’attaquer aux zones urbaines, aux itinéraires sinueux, aux côtes et aux dénivelés. Si les pédaliers sont synchronisés, il faut pédaler en même temps, tandis que s’ils sont indépendants, chacun peut se relayer pour se reposer.

Que vous choisissiez un tandem classique, tout terrain, VTT ou à assistance électrique, il y a un modèle adapté à toutes les préférences et besoins. Avec les beaux jours, pourquoi ne pas vous laisser tenter par le tandem ?

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[CONSEIL DE LECTURE] HG WELLS, The Wheels of Chance

Femme lisant dans un parc, son vélo couché à ses côtés

“The Wheels of Chance” est un roman écrit par H.G. Wells et publié en 1896. Il s’agit d’une œuvre qui explore non seulement les aventures d’un cycliste en vacances, mais qui aborde également des thèmes plus profonds tels que la liberté individuelle, l’évasion sociale et la romance.

Contexte de l’œuvre

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H.G. Wells et le vélo : H.G. Wells était lui-même un passionné de vélo et un utilisateur enthousiaste. Il a écrit plusieurs articles sur le sujet et a souvent exprimé son intérêt pour les possibilités offertes par ce moyen de transport émergent à la fin du 19ème siècle.

L’ère victorienne et le vélo : À l’époque où Wells a écrit “The Wheels of Chance”, le vélo gagnait en popularité en tant que nouveau mode de transport accessible à un large éventail de la population, y compris les classes moyennes émergentes. C’était une époque de changement social et de liberté individuelle accrue, et le vélo symbolisait cette nouvelle liberté de mouvement et d’exploration.

Synopsis et thèmes principaux

  1. L’histoire : Le roman raconte l’histoire de Mr. Hoopdriver, un modeste employé de magasin de la classe ouvrière, qui décide de prendre des vacances à vélo. Ce voyage transforme sa vie quotidienne en une série d’aventures imprévues et de rencontres romantiques avec des personnages variés.
  2. Exploration de la liberté individuelle : À travers les péripéties de Hoopdriver, Wells explore le thème de la liberté individuelle. Le vélo devient le moyen par lequel Hoopdriver échappe à sa routine monotone et découvre un monde plus vaste et excitant.
  3. Critique sociale implicite : Le roman présente également une critique subtile de la société victorienne et de ses conventions rigides. Le vélo devient un symbole de liberté non seulement physique, mais aussi sociale, permettant à Hoopdriver de remettre en question les normes et les attentes sociales de son époque.

Place du vélo dans l’œuvre

Symbole de liberté : Le vélo dans “The Wheels of Chance” est clairement utilisé comme un symbole de liberté individuelle et de possibilités nouvelles. Il offre à Hoopdriver une échappatoire à la routine et aux limitations de sa vie quotidienne, lui permettant de s’engager dans des aventures qui le transforment profondément.

Exploration et découverte : À travers le voyage à vélo de Hoopdriver, Wells célèbre également l’idée d’exploration et de découverte personnelle. Le vélo devient un moyen par lequel Hoopdriver explore non seulement des lieux physiques, mais aussi des aspects plus profonds de lui-même et de la société qui l’entoure.

NOUVEL ARTICLE FACEBOOK 18

En résumé, “The Wheels of Chance” de H.G. Wells est une œuvre qui met en lumière le potentiel libérateur du vélo à la fin du 19ème siècle, explorant des thèmes universels de liberté individuelle, d’aventure et de critique sociale à travers les yeux de son protagoniste, Mr. Hoopdriver.

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[ANECDOTE] La création du tour de France

Photo floutée des roues de vélos des coureurs du tour de France

Le Tour de France, l’événement cycliste le plus célèbre au monde, a été créé en 1903 par le journaliste et éditeur français Henri Desgrange. Voici les principaux éléments de sa création :

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  1. Contexte de l’époque : À la fin du 19ème siècle et au début du 20ème siècle, le cyclisme était en plein essor en Europe, notamment en France. Les vélos étaient devenus populaires et accessibles à un large public, devenant un symbole de liberté et de mobilité.
  2. L’idée initiale : Henri Desgrange, passionné de cyclisme et directeur du journal sportif “L’Auto”, cherchait un moyen d’augmenter les ventes de son journal. Il cherchait également à promouvoir le cyclisme comme un sport spectaculaire et exigeant, tout en mettant en valeur les capacités physiques des cyclistes.

3. La création du Tour : En 1903, Henri Desgrange lance l’idée d’un événement cycliste audacieux : une course à étapes qui traverserait la France. L’objectif était de tester les limites des coureurs sur des distances et des terrains variés, créant ainsi un défi épique pour les meilleurs cyclistes de l’époque.

4. Première édition : Le premier Tour de France a eu lieu le 1er juillet 1903, avec 60 cyclistes prenant le départ de la course. La course comprenait six étapes, couvrant un total de 2 428 kilomètres, principalement à travers la France, avec des passages à travers des montagnes comme le Col du Tourmalet et des villes emblématiques comme Lyon, Marseille et Toulouse.

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5. Popularité croissante : Malgré des débuts modestes, le Tour de France a rapidement captivé l’attention du public français et international. Les journaux couvraient abondamment la course, suscitant un engouement croissant pour le cyclisme et faisant du Tour un événement annuel attendu avec impatience.

6. Évolution et traditions : Au fil des années, le Tour de France a évolué pour inclure plus d’étapes, des parcours plus variés et des innovations techniques telles que l’introduction des dérailleurs et l’amélioration des routes. Des traditions telles que le maillot jaune pour le leader du classement général ont également été établies, ajoutant à la dramaturgie de la course.

Ainsi, le Tour de France est né de la vision d’Henri Desgrange comme un défi cycliste épique et un événement médiatique majeur, devenant rapidement l’une des compétitions sportives les plus prestigieuses et les plus suivies au monde, marquant profondément l’histoire du cyclisme et du sport en général.

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Cycloroanne 2024 : Découvrir la Semaine Fédérale de Cyclotourisme, un événement incontournable pour les passionnés de vélos.

4 cyclistes d'âges variés sur une route de campagne

Du 20 au 28 juillet 2024, Roanne accueillera la Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme, un événement majeur pour tous les amateurs de vélo. Organisée par la COSFIC (Comité d’Organisation de la Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme), cette semaine propose des circuits variés de route et de VTT, adaptés à tous les niveaux.

T2 : La semaine fédérale : un événement annuel et international !

La Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme est un événement phare de la Fédération Française de Cyclotourisme, attirant chaque année des milliers de cyclistes de différentes nationalités. Durant une semaine, les participants explorent de nouveaux parcours, rencontrent d’autres passionnés et partagent leur passion pour le vélo. Ce rassemblement, le plus grand du genre, a accueilli jusqu’à 12 000 participants. En 2024, la 85e édition se tiendra à Roanne, dans le département de la Loire, du 20 au 28 juillet.

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C’est quoi la FFCT ? Fondée en 1923, la FFCT est la principale organisation dédiée au cyclotourisme en France. Elle intervient dans tous les domaines liés au vélo, aux sports de plein air et de masse : sécurité, aménagement, et protection de l’environnement. Elle organise et développe le cyclotourisme dans un esprit de convivialité, mettant en avant ses trois axes principaux : le tourisme, le sport-santé et la culture.

Au-delà de la rencontre entre passionnés : un challenge sportif et la découverte d’un territoire

Cette semaine est certes l’occasion de se faire des amis et de rencontrer des milliers d’autres mordus du vélo, mais pas que ! La semaine fédérale propose également de nombreux parcours ( 7 pour l’édition Roannaise) permettant de se challenger ou de profiter des spécificités locales offertes par les régions choisies.

Au programme : sorties plus ou moins longues de VTT, Gravel, vélo de route, découverte du patrimoine du département de la Loire… L’organisation propose par exemple des circuits « Cyclodécouverte » des parcours de  faible distance accessibles à tous (y compris aux VAE). Encadrés par des cyclotouristes locaux, l’objectif de ces sorties est de découvrir plus en profondeur le riche patrimoine de la région roannaise.

Un événement pluridisciplinaire et multi-publics

semaine federale 4

Pour autant, pas besoin d’être un vétéran du cyclisme ou un champion toutes catégories pour profiter de la semaine fédérale. Non seulement tous les niveaux y trouveront leur compte, mais l’événement accueille également volontiers des piétons, qui pourront accompagner les adhérents locaux de la FFrandonnée section « marche » à la découverte des chemins du Roannais.

Une journée de découverte est également organisée pour permettre aux non-initiés d’approcher l’univers du cyclotourisme en douceur. De même pour les jeunes cyclos : des encadrements et parcours spécifiques sont prévus afin de s’adapter à leur niveau et à leurs besoins.

La semaine fédérale : une histoire d’engagement et d’inclusion

Vous l’aurez compris, tout est mis en œuvre pour que chacun puisse y trouver son compte. C’est pour cette raison  qu’une attention particulière a été apportée aux licenciés porteurs de handicap. Celle-ci se manifeste à tous les niveaux de l’organisation : l’adaptation des parcours, l’accessibilité au village fédéral, l’oralisation des lieux de vie, etc. Une formation a même été proposée en amont à Roanne en juin, une formation spécifique de pilote de tandem, afin de répondre aux demandes des pratiquants handicapés visuels.

L’organisation a également mis un point d’honneur à prendre en compte les problématiques liées au développement durable. La COSFIC et la Fédération Française de Cyclotourisme, pleinement conscients de leurs prérogatives en matière de développement durable, affirment leur volonté de promouvoir la randonnée à vélo, dans un contexte de sport de nature où le respect de l’environnement et la sécurité constituent les objectifs majeurs.

A travers cette organisation éco-responsable, l’accent est mis sur le respect de l’environnement, des autres pratiquants de randonnée et usagers des voies empruntées, mais également sur l’adhésion aux valeurs sportives, humaines et de citoyenneté.

En résumé, que doit-on retenir de cet événement ?

CBT Rouge face

La Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme, qui se tiendra à Roanne du 20 au 28 juillet 2024, promet d’être un événement phare pour les passionnés de vélo de tous horizons. Organisée par la COSFIC et la Fédération Française de Cyclotourisme, cette 85e édition offre une variété de parcours adaptés à tous les niveaux, permettant aux participants de découvrir le patrimoine local tout en se défiant sportivement. Cet événement inclusif et pluridisciplinaire accueille aussi bien les cyclistes aguerris que les novices, les jeunes et les personnes en situation de handicap, avec des activités et des formations spécifiques. En mettant l’accent sur le développement durable et la convivialité, cette semaine fédérale célèbre non seulement la passion pour le cyclotourisme, mais aussi les valeurs de respect de l’environnement, de solidarité et d’inclusion.

Accéder au communiqué de presse

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Voyager à vélo : comment bien se préparer ?

Famille à vélo sur une colline en contre jour

Comment bien organiser son voyage ?

1 Préparer son itinéraire

La méthode classique consiste à vous rendre sur www.francevelotourisme.com et à consulter leurs itinéraires cyclables en France ou à vous munir d’une carte IGN pour tracer votre trajet. Si vous n’avez pas de points d’étapes précis en tête, vous pouvez également vous rendre sur certains sites spécialisés qui proposent des itinéraires déjà tracés avec des suggestions d’étapes, comme le très bon outdooractive.com , ou encore francevelotourisme.com .

2 Préparer ses étapes

Cela peut sembler évident mais : réservez à l’avance vos hébergements ! Le traditionnel AirB&B reste l’alternative la plus efficace, mais vous pouvez également faire appel à des annuaires d’hébergements spécialisés dans l’accueil des cyclistes, tels que les hébergements dits « accueil vélo », dont vous pouvez trouver une liste sur https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo , ou des plateformes collaboratives comme Warmshower (mise en relation de particuliers hébergeurs avec des voyageurs à vélo).

Pour les utilisateurs de vae ou de kits d’électrification, il faut également repérer des étapes sur la route qui pourraient éventuellement vous permettre de recharger votre batterie. Vous pourrez retrouver une liste non exhaustive des bornes de recharges disséminées le long de certains itinéraires cyclables ici : voir les bornes.

3 Préparer son orientation sur site

Image articles 16

Révisez vos panneaux ! C’est simple mais efficace, la plupart des chemins et itinéraires cyclables répertoriés sont équipés de panneaux directionnels (DV = direction vélo) qui permettent de se repérer sans avoir à sortir sa carte. Il est bien sûr recommandé de tout de même vous munir de la dite carte, vous pourrez en trouver dans les divers offices de tourismes. Un investissement utile peut également être réalisé par l’achat d’un GPS de randonnée ou le téléchargement d’une appli de GPS rando comme Géovélo ou encore Komoot.

4 Penser au voyage « clé en main »

Certains tours opérateurs se sont tournés vers l’organisation de séjours à vélo. Choisissez la difficulté, la région et la durée et laissez un professionnel vous planifier le voyage de A à Z. Certains d’entre eux proposent même des services de transferts de bagages afin que vous puissiez pédaler léger entre vos diverses étapes.

Qu’est-ce que j’emporte et comment je m’équipe ?

Les sacoches de transport

Le must-have de votre voyage à vélo, c’est bien évidemment le sac de transport ! Vous en trouverez de plusieurs tailles, formes et surtout équipées de divers systèmes d’attaches afin de pouvoir les placer un peu n’importe où sur votre vélo. Ceux que nous retenons plus particulièrement :

  • La sacoche de cintre : très efficace pour ranger au niveau de votre guidon les éléments dont vous pourriez avoir besoin rapidement (voyez la sacoche de cintre comme votre sac a main).
saccoche de cintre 1
saccoche de cintre 2
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  • Le porte bagage : si votre vélo n’est pas équipé d’origine, pas de panique, vous pourrez sans doute lui ajouter un porte bagage. Attention toutefois : pensez à bien vérifier à la fois la compatibilité avec la taille votre vélo et ses systèmes de fixation, mais également avec les sacoches dont vous êtes équipé.
  • Les sacoches classiques du cyclotouriste : Bien évidement votre sacoche de cintre ne sera pas suffisante pour transporter toutes vos affaires. Il va donc falloir choisir d’autres contenant à placer sur les espaces restants de votre vélo.

Et pourquoi pas une remorque ?

L’alternative aux sacs : la remoque ! Vous pouvez également faire le choix de vous équiper d’une remorque mono-roue pour transporter vos affaires. Certains modèles sont mêmes équipés d’amortisseurs pour les aventuriers des chemins difficiles.

remorque de velo

Remorque monoroue 169,99€

Comment s’habiller ?

La technique des « couches ».

La technique la plus efficace, consiste à s’habiller en 3 temps : un cuissard de cyclisme avec rembourrage et un haut de sport respirant ainsi que vos meilleures chaussettes et chaussures de vélo vont venir constituer la première couche, indispensable quel que soit le temps ou la température.

Pour la seconde couche, il faut penser « temps frais » : ajoutez un pull léger ou une veste de sport ainsi qu’un pantacourt par-dessus le cuissard, voir un cuissard long.

La troisième étape permet de vous protéger de la pluie si besoin : un kway et un pantalon imperméable. Cette dernière couche ne sera pas obligatoirement nécessaire et, avec un peu de chance, passera le voyage dans votre sacoche, mais elle vous permettra de finir votre voyage en sécurité et plus confortablement au cas où le temps ferait des caprices. Vous pouvez également ajouter des surchaussures pour compléter votre protection.

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Votre kit de réparation vélo

Sur la route une crevaison est vite arrivée. Mais n’importe quelle autre panne mécanique peut faire son apparition et tenter de ruiner votre séjours. Elles ne pourront rien contre vous si pensez à emporter les outils de base (tournevis, clés Allen, …) et des outils vélo plus spécifiques (dérive-chaîne, clé à pédales, …). Peuvent être utiles aussi :

● Une chambre à air de rechange

● Une mini-pompe vélo à fixer sur le cadre ou à glisser dans une sacoche

● Quelques pièces détachées de remplacement comme des patins et câble de frein, des maillon à attache rapide, de la petite visserie ou des câbles de dérailleur, …

Votre kit de réparation vélo

Indispensable également : le kit de soin qui permettra de vous remettre en selle après un éventuel faux pas. Gants, désinfectant, compresses, sparadrap et adhésif médical seront vos meilleurs amis.

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Voyager à vélo : comment bien se préparer ?

Famille à vélo sur une colline en contre jour

Comment bien organiser son voyage ?

1 Préparer son itinéraire

La méthode classique consiste à vous rendre sur www.francevelotourisme.com et à consulter leurs itinéraires cyclables en France ou à vous munir d’une carte IGN pour tracer votre trajet. Si vous n’avez pas de points d’étapes précis en tête, vous pouvez également vous rendre sur certains sites spécialisés qui proposent des itinéraires déjà tracés avec des suggestions d’étapes, comme le très bon outdooractive.com , ou encore francevelotourisme.com .

2 Préparer ses étapes

Cela peut sembler évident mais : réservez à l’avance vos hébergements ! Le traditionnel AirB&B reste l’alternative la plus efficace, mais vous pouvez également faire appel à des annuaires d’hébergements spécialisés dans l’accueil des cyclistes, tels que les hébergements dits « accueil vélo », dont vous pouvez trouver une liste sur https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo , ou des plateformes collaboratives comme Warmshower (mise en relation de particuliers hébergeurs avec des voyageurs à vélo).

Pour les utilisateurs de vae ou de kits d’électrification, il faut également repérer des étapes sur la route qui pourraient éventuellement vous permettre de recharger votre batterie. Vous pourrez retrouver une liste non exhaustive des bornes de recharges disséminées le long de certains itinéraires cyclables ici : voir les bornes.

3 Préparer son orientation sur site

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Révisez vos panneaux ! C’est simple mais efficace, la plupart des chemins et itinéraires cyclables répertoriés sont équipés de panneaux directionnels (DV = direction vélo) qui permettent de se repérer sans avoir à sortir sa carte. Il est bien sûr recommandé de tout de même vous munir de la dite carte, vous pourrez en trouver dans les divers offices de tourismes. Un investissement utile peut également être réalisé par l’achat d’un GPS de randonnée ou le téléchargement d’une appli de GPS rando comme Géovélo ou encore Komoot.

4 Penser au voyage « clé en main »

Certains tours opérateurs se sont tournés vers l’organisation de séjours à vélo. Choisissez la difficulté, la région et la durée et laissez un professionnel vous planifier le voyage de A à Z. Certains d’entre eux proposent même des services de transferts de bagages afin que vous puissiez pédaler léger entre vos diverses étapes.

Qu’est-ce que j’emporte et comment je m’équipe ?

Les sacoches de transport

Le must-have de votre voyage à vélo, c’est bien évidemment le sac de transport ! Vous en trouverez de plusieurs tailles, formes et surtout équipées de divers systèmes d’attaches afin de pouvoir les placer un peu n’importe où sur votre vélo. Ceux que nous retenons plus particulièrement :

  • La sacoche de cintre : très efficace pour ranger au niveau de votre guidon les éléments dont vous pourriez avoir besoin rapidement (voyez la sacoche de cintre comme votre sac a main).
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  • Le porte bagage : si votre vélo n’est pas équipé d’origine, pas de panique, vous pourrez sans doute lui ajouter un porte bagage. Attention toutefois : pensez à bien vérifier à la fois la compatibilité avec la taille votre vélo et ses systèmes de fixation, mais également avec les sacoches dont vous êtes équipé.
  • Les sacoches classiques du cyclotouriste : Bien évidement votre sacoche de cintre ne sera pas suffisante pour transporter toutes vos affaires. Il va donc falloir choisir d’autres contenant à placer sur les espaces restants de votre vélo.

Et pourquoi pas une remorque ?

L’alternative aux sacs : la remoque ! Vous pouvez également faire le choix de vous équiper d’une remorque mono-roue pour transporter vos affaires. Certains modèles sont mêmes équipés d’amortisseurs pour les aventuriers des chemins difficiles.

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Comment s’habiller ?

La technique des « couches ».

La technique la plus efficace, consiste à s’habiller en 3 temps : un cuissard de cyclisme avec rembourrage et un haut de sport respirant ainsi que vos meilleures chaussettes et chaussures de vélo vont venir constituer la première couche, indispensable quel que soit le temps ou la température.

Pour la seconde couche, il faut penser « temps frais » : ajoutez un pull léger ou une veste de sport ainsi qu’un pantacourt par-dessus le cuissard, voir un cuissard long.

La troisième étape permet de vous protéger de la pluie si besoin : un kway et un pantalon imperméable. Cette dernière couche ne sera pas obligatoirement nécessaire et, avec un peu de chance, passera le voyage dans votre sacoche, mais elle vous permettra de finir votre voyage en sécurité et plus confortablement au cas où le temps ferait des caprices. Vous pouvez également ajouter des surchaussures pour compléter votre protection.

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Votre kit de réparation vélo

Sur la route une crevaison est vite arrivée. Mais n’importe quelle autre panne mécanique peut faire son apparition et tenter de ruiner votre séjours. Elles ne pourront rien contre vous si pensez à emporter les outils de base (tournevis, clés Allen, …) et des outils vélo plus spécifiques (dérive-chaîne, clé à pédales, …). Peuvent être utiles aussi :

● Une chambre à air de rechange

● Une mini-pompe vélo à fixer sur le cadre ou à glisser dans une sacoche

● Quelques pièces détachées de remplacement comme des patins et câble de frein, des maillon à attache rapide, de la petite visserie ou des câbles de dérailleur, …

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Indispensable également : le kit de soin qui permettra de vous remettre en selle après un éventuel faux pas. Gants, désinfectant, compresses, sparadrap et adhésif médical seront vos meilleurs amis.

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Reizen met de fiets: hoe bereidt u zich voor?

Familie fietst op een heuvel bij omgekeerd daglicht

Hoe plant u uw reis?

1 Uw reisroute voorbereiden

De klassieke methode is om naar www.francevelotourisme.com te gaan en hun fietsroutes in Frankrijk te raadplegen, of om een IGN-kaart te gebruiken om uw route uit te stippelen. Als u geen specifieke stopplaatsen in gedachten hebt, kunt u ook een aantal gespecialiseerde sites bezoeken die routes aanbieden die al uitgestippeld zijn met voorgestelde stopplaatsen, zoals het zeer goede outdooractive.com, of francevelotourisme.com.

2 Uw podia voorbereiden

Het lijkt misschien voor de hand liggend, maar: boek uw accommodatie van tevoren! De traditionele AirB&B is nog steeds het meest effectieve alternatief, maar u kunt ook accommodatiegidsen gebruiken die gespecialiseerd zijn in het verwelkomen van fietsers, zoals de zogenaamde “accueil vélo” accommodaties, waarvan u een lijst kunt vinden op https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo, of samenwerkingsplatforms zoals Warmshower (die particuliere verhuurders in contact brengen met fietsers).

Als u een ebike of elektrificatiekit gebruikt, moet u onderweg ook kijken of er stops zijn waar u uw accu misschien kunt opladen. U kunt hier een niet-uitputtende lijst van oplaadpunten vinden die langs bepaalde fietsroutes verspreid liggen: zie oplaadpunten.

3 Uw oriëntatie ter plaatse voorbereiden

Image articles 16

Bekijk uw borden! Het is eenvoudig maar doeltreffend: de meeste fietspaden en routes zijn voorzien van richtingborden (DV = direction vélo), zodat u uw weg kunt vinden zonder uw kaart te hoeven pakken. Natuurlijk is het een goed idee om uw eigen kaart mee te nemen, die u bij VVV-kantoren kunt vinden. U kunt ook een nuttige investering doen door een wandel-GPS te kopen of een wandel-GPS app zoals Géovélo of Komoot te downloaden.

4 Nadenken over kant-en-klare vakanties

Sommige touroperators hebben zich toegelegd op het organiseren van fietsvakanties. Kies de moeilijkheidsgraad, de regio en de duur en laat een professional de reis van A tot Z voor u plannen. Sommigen bieden zelfs bagagetransferdiensten aan, zodat u lichtjes kunt trappen tussen uw verschillende stopplaatsen.

Wat pak ik in en hoe rust ik mezelf uit?

Transporttassen

De must-have voor uw fietstocht is natuurlijk de draagtas! U vindt ze in verschillende maten en vormen, en met verschillende bevestigingssystemen zodat u ze vrijwel overal op uw fiets kunt plaatsen. De tassen die wij het meest waarderen :

  • De stuurtas: zeer effectief om spullen die u snel nodig hebt op uw stuur te bewaren (zie de stuurtas als uw handtas).
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  • Bagagerek: als uw fiets niet standaard met een bagagerek is uitgerust, geen paniek, u kunt er waarschijnlijk een toevoegen. Maar let op: zorg ervoor dat het compatibel is met de afmetingen van uw fiets en de bevestigingssystemen, en met de fietstassen die u al hebt.
  • De klassieke toerfietstassen: Uiteraard is uw stuurtas niet genoeg om al uw spullen mee te nemen. U zult dus andere houders moeten kiezen die op de resterende ruimte op uw fiets passen.

En waarom geen trailer?

Het alternatief voor tassen: de aanhanger! U kunt ook kiezen voor een aanhangwagen met één wiel om al uw spullen te vervoeren. Sommige modellen zijn zelfs uitgerust met schokdempers voor avonturiers op ruwe wegen.

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Monorow aanhangwagen £169,99

Wat u moet dragen

De “lagen” techniek.

De meest effectieve techniek is om u in 3 lagen aan te kleden: een gewatteerde fietsbroek, een ademend sportshirt en uw beste fietssokken en -schoenen vormen de eerste laag, die essentieel is ongeacht het weer of de temperatuur.

Voor de tweede laag moet u denken in termen van koel weer: voeg een lichte trui of sportjack toe en een korte broek over uw korte broek, of zelfs een lange broek.

De derde stap is om uzelf zo nodig tegen de regen te beschermen: een kway en een waterdichte broek. Deze laatste laag is niet per se nodig en zal met een beetje geluk de reis in uw fietstas doorbrengen, maar het zal u in staat stellen om uw reis veiliger en comfortabeler te beëindigen voor het geval het weer slecht wordt. U kunt ook een paar overschoenen toevoegen om uw bescherming compleet te maken.

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Wat pak ik in en hoe rust ik mezelf uit?

Uw fietsreparatieset

Onderweg kan een lekke band heel snel gebeuren. Maar elk ander mechanisch probleem kan de kop opsteken en proberen uw reis te verpesten. Ze zullen geen partij voor u zijn als u eraan denkt om basisgereedschap (schroevendraaiers, inbussleutels, enz.) en meer specifiek fietsgereedschap (kettingschakelaars, pedaalsleutels, enz.) mee te nemen. Misschien vindt u het volgende ook nuttig:

Een reserve binnenband

Een minifietspomp om aan het frame te bevestigen of in een fietstas te stoppen

Enkele reserveonderdelen zoals remblokjes en -kabels, snelkoppelingen, kleine moeren en bouten, derailleurkabels, enz.

Uw fietsreparatieset

Ook onmisbaar: de verzorgingsset die u na eventuele struikelpartijen weer in het zadel helpt. Handschoenen, ontsmettingsmiddel, kompressen, pleisters en medische tape zullen uw beste vrienden zijn.

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Hoe werkt niet-ondersteund rijden met een VAE?

Witte elektrische fiets van onbekend merk met een trapeziumvormige accu op het frame.

De uitvinding van de elektrisch ondersteunde fiets (EAB) heeft een kleine revolutie teweeggebracht in de manier waarop we reizen en sporten. In feite biedt deze oplossing een onschatbare hulp voor iedereen die een zachte manier van transport wil gebruiken zonder buitensporige inspanningen te leveren tijdens de dagelijkse verplaatsingen.

Of u nu een toerfietser, een recreatieve fietser of een fervente sporter bent, elektrische ondersteuning heeft fietsen ook toegankelijker gemaakt voor velen onder ons met een zwak hart, gezondheidsproblemen of lichamelijke beperkingen van welke aard dan ook.

Zelfs als het primaire doel van een elektrisch ondersteunde fiets natuurlijk het gebruik ervan is, kunnen er veel redenen zijn om te willen trappen zonder het te gebruiken (om batterijvermogen te besparen, om uw sportieve inspanning te verhogen, of zelfs om thuis te komen als het ondersteuningssysteem uitvalt).

Dus wat gebeurt er precies als u uw steun vermindert?

Wat is de rol van de motor?

De rol van de motor is heel eenvoudig: ondersteuning bieden bij het conventionele trappen. Dit betekent dat u kilometers kunt maken en hellingen kunt beklimmen zonder moe te worden, en met een behoorlijke snelheid. In feite leggen gebruikers van elektrische ondersteuning veel meer kilometers veel sneller af dan conventionele fietsers (sporters niet meegerekend natuurlijk!). De EAB-motor maakt fietsen toegankelijk voor zoveel mogelijk mensen en maakt het vooral voor iedereen mogelijk om afstanden en terreinen af te leggen die voorheen aan sporters of auto’s waren voorbehouden! De motor is ook ontworpen om standaard ondersteuning te bieden, daarom zult u zien dat de ondersteuning afslaat wanneer u 25 km/u bereikt.

Goed, maar wat gebeurt er als de bijstand wordt stopgezet?

Wat gebeurt er als de bijstand wordt stopgezet?

Een VAE is in de eerste plaats een fiets! Als u om wat voor reden dan ook de elektrische ondersteuning uitschakelt, kunt u altijd op uw goede oude benen vertrouwen! In elk geval komt de VAE pas in beweging als u op de pedalen duwt, en pas dan geeft de motor u duwondersteuning. Een fiets waarvan de wielen blokkeren als de ondersteuning stopt, zou extreem gevaarlijk zijn (stel dat uw accu leeg is? Of een motorstoring).

Zonder hulp wordt uw EAB gewoon een spierfiets.

Aan de andere kant zou het een leugen zijn om te zeggen dat er absoluut geen verschil is tussen het gevoel van een niet-ondersteunde EAB en een conventionele musclebike. Laten we dus twee gevallen bekijken:

Rijden zonder ondersteuning met een conventionele fiets

In het geval van een conventionele VAE (volledig geïntegreerd en als zodanig verkocht in de winkels) zit het grootste verschil in de vereiste inspanning.

Het gemiddelde gewicht van een conventionele fiets is ongeveer twintig kilo. Dat is het gewicht dat u met de kracht van uw kuiten moet verplaatsen! De meeste klassieke fietsen zijn ontworpen om te worden gebruikt met elektrische ondersteuning, dus het is vermoeiender om het volledige gewicht van de uitrusting alleen te moeten dragen.

Het is dus technisch mogelijk om zonder hulp te rijden met een VAE, maar u zult zeker niet zoveel kilometers of zo gemakkelijk afleggen als wanneer u de motor zou gebruiken.

Rijden zonder hulp met een elektrificatieset voor fietsen

Er is hier dus geen vooropgezet antwoord, behalve dat elektrificatiesets gemiddeld een lichtere lading aan uw conventionele fiets toevoegen en dat het totale gewicht van uw fiets daarom in theorie veel minder zal zijn dan dat van een conventionele EAB.

Als u van plan bent om regelmatig zonder elektrische hulp te rijden, raden wij verschillende oplossingen aan:

  • Zoek een motor die losgekoppeld is van de naaf, zoals de ANNAD motor. Dit betekent dat u kunt trappen zonder rolweerstand. U hoeft de motor dus niet zelf “aan te drijven” wanneer u de ondersteuning niet gebruikt, in tegenstelling tot een conventionele EAB of een niet-ontkoppelde motor. Dit koppelingssysteem wordt automatisch ingeschakeld wanneer de motor geen energie meer levert, of u nu zelf terugschakelt naar ondersteuningsniveau 0 of de motor zichzelf uitschakelt om de maximumsnelheid niet te overschrijden.
  • Kies een oplossing die gemakkelijk afneembaar is: zo kunt u zonder motor of accu op pad gaan en terugkeren naar een muscle bike en zijn klassieke werking zodra u daar zin in hebt.
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Framefabrikanten: een paar goede adressen

Zwarte vintage fiets leunend op een witte muur met parketvloer

Als u het moeilijk vindt om te krijgen wat u wilt wanneer u op zoek bent naar een fiets in de ‘standaard’ assortimenten, als u zelden een framemaat vindt die bij uw lichaamsvorm past, of als de materiaalkeuze zelden bij u past, dan is dit artikel voor u!

Misschien hebt u al een op maat gemaakte pasvorm bij uw fietsenmaker geprobeerd, alle standaard framematen van 41 tot 62 geprobeerd, en bent u nog steeds niet tevreden met het gevoel. Als dit uw nachtmerriescenario is, is het misschien tijd om na te denken over maatwerk…

Door te kiezen voor een fiets op maat verdwijnen al deze beperkingen: u krijgt de fiets van uw dromen, perfect aangepast aan uw behoeften en voorkeuren.

Maar u weet niet hoe u dit moet aanpakken, of waar u terecht kunt. Geen paniek! ANNAD geeft u 4 goede adressen voor professionals op maat!

Caminade

Ontwerp en fabricage: alles vindt plaats in Frankrijk, in hun werkplaats in Ille sur Têt in de Pyrénées Orientales. Met behulp van BikeCad software ontwerpt het Caminade team uw frame op maat, rekening houdend met uw rijstijl en afmetingen!


Er zijn twee manieren om dit te doen: raadpleging op afstand of persoonlijke raadpleging.


In het eerste geval wordt u gevraagd om uw afmetingen en opmerkingen in een configurator in te voeren. Het team zal dan uw ideale frame tekenen en contact met u opnemen als ze nog vragen hebben. Na deze besprekingen wordt het voorstel ter goedkeuring naar u opgestuurd.
Als u dat liever heeft, kunt u een afspraak maken om direct naar de werkplaats te komen, waar u uw verwachtingen kunt bespreken en uitspreken. Uw maten worden dan ter plekke opgemeten en uw frame wordt live getekend, zodat we uw positie op de fiets kunnen analyseren om het voorstel te valideren.

Plaats: 25 rue de la Neige
66130 Ille sur Tet – Frankrijk

Website: https: //caminade.eu/

Mannheim fietsen

Bezoek ons in Le 68 om een volledige posturale studie uit te voeren en uw op maat gemaakt montuur te ontvangen.

Cycles Mannheim gebruikt een compleet softwarepakket, gebaseerd op 8 morfologische metingen en een inleidend interview met een paar eenvoudige vragen, om u in slechts een paar minuten een compleet fietsplan aan te bieden!

De verkregen resultaten kunnen natuurlijk direct worden aangepast aan uw verwachtingen.
Vervolgens maakt u een proefrit op de modelfiets om te kijken hoe u zich voelt, onder het deskundige oog van uw fietsenmaker.


Cycles Mannheim biedt u een oplossing “à la carte”, van het bouwen van een frame tot het op maat maken van een complete fiets, zodat u zelf de serie buizen, de mechanische groep, de accessoires, de afwerkingsdetails, enz. kunt kiezen.

Plaats : 3 Route De Roderen
68800 – VIEUX THANN

Website: https: //www.cyclesmannheim.com/

Danser.cc

Dit handgemaakte bedrijf is gevestigd in de Haute-Savoie in Frankrijk en maakt allerlei soorten fietsen op maat: van gravelfietsen tot bikepacking, racefietsen en zelfs een stadsfiets.


Danseuse.cc heeft staal (Dedacciai en Columbus) als materiaal gekozen vanwege de duurzaamheid, de sterkte, het schokabsorberende vermogen en het lage gewicht. Danseuse.cc kan uw frame ontwerpen rekening houdend met uw keuze van buizen, uw fietstype en uw verschillende wensen.


Van de eerste tot de laatste fase garandeert het team u persoonlijke ondersteuning en aandacht, zodat u een fiets krijgt die niet alleen aan uw verwachtingen voldoet en goed presteert, maar ook uw imago weerspiegelt, aangezien u het ontwerp tot in het kleinste detail kunt kiezen en uw voorkeuren voor lak, logo’s en afwerkingen kunt aangeven!

Locatie: 791, Avenue des Alpages 74310 Les Houches,

Website: https: //danseuse.cc/

Fietsen La Barquette

Ja, OK, we hebben het hier niet echt over frames, maar over complete bakfietsen. Maar de handgemaakte productie in kleine series van dit bedrijf uit Grenoble betekent dat ze hun plaats verdiend hebben tussen deze selectie van ‘op maat gemaakte’ professionals.


Deze “made in Grenoble” bakfietsen worden met de hand gebouwd en geassembleerd in hun werkplaats en hebben de originele keuze gemaakt om vierkante buizen in hun ontwerp op te nemen om een lokaal gemaakt product tegen een concurrerende prijs te kunnen aanbieden.


Dit alles biedt u een ruime keuze aan aanpassingsmogelijkheden om aan uw behoeften te voldoen, of u nu een professional bent die op zoek is naar een werkinstrument of een gezin dat met de kinderen een ritje wil maken!

Plaats: 88 rue Anatole Frankrijk 38100 Grenoble

Website: https: //cycleslabarquette.com/

NOTA BENE: © de rechten op de illustratieve foto’s die gebruikt zijn voor elk van de fabrikanten die in het artikel genoemd worden, behoren hen toe.

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Fabricants de cadres : quelques bonnes adresses

Vélo vintage noir appuyé sur un mur blanc avec sol en parquet

Si vous trouvez difficile d’obtenir satisfaction lorsque vous recherchez un vélo dans les gammes “standard”, que vous trouvez rarement une taille de cadre adaptée à votre morphologie, ou que le choix des matériaux ne vous convient que rarement, alors cet article est fait pour vous !

Il est possible que vous ayez déjà tente un ajustement personnalisé chez votre vélociste, que vous ayez essayé toutes les tailles de cadres standard du 41 au 62, et que les sensations ne soient toujours pas satisfaisantes. Si vous vivez ce scénario cauchemardesque, il est peut-être temps de songer au sur-mesure…

En optant pour un vélo sur mesure, toutes ces contraintes disparaissent : vous obtenez ainsi le vélo de vos rêves, parfaitement adapté à vos besoins et préférences.

Oui, mais voilà, vous ne savez pas comment vous y prendre, ni où vous adresser. Pas de panique ! ANNAD vous livre 4 bonnes adresses de professionnels du sur mesure !

Caminade

Conception et fabrication : tout se passe en France, dans leur atelier à Ille sur Têt dans les Pyrénées Orientales. Grâce au logiciel BikeCad, l’équipe Caminade dessinera votre cadre sur mesure, tenant compte de votre pratique et de vos mensurations !


Pour cela, deux méthodes vous seront proposées : la consultation à distance ou en présentiel.


Dans le premier cas, il vous sera demandé de communiquer vos mesures et remarques dans un configurateur puis, l’équipe dessinera votre cadre idéal et vous contactera pour des questions complémentaires. À la suite de ces échanges, la proposition vous sera communiquée pour validation.
Dans l’autre cas, prenez rendez-vous directement à l’atelier, où vous pourrez engager la discussion et exprimer vos attentes, vos mensurations seront alors prises sur place et votre cadre dessiné en direct pour pouvoir faire ensuite une analyse de votre position sur le vélo afin de valider la proposition.

Localisation : 25 rue de la Neige
66130 Ille sur Tet – France

Site internet : https://caminade.eu/

Cycles Mannheim

Rendez-vous dans le 68, afin de réaliser une étude posturale complète afin d’obtenir votre cadre sur mesure.

Cycles Mannheim utilise pour cela un logiciel complet, qui part de 8 mesures morphologiques et d’un entretien préalables de quelques questions simples, pour vous proposer un plan complet de vélo en quelques minutes !

Les résultats obtenus sont bien sûr modulables instantanément en fonction de vos attentes.
Vous effectuerez ensuite un essai au vélo-mannequin pour contrôler vos sensations, sous le regard expert de votre vélociste.


Les Cycles Mannheim vous proposent une solution « à la carte », allant de la fabrication du cadre à la personnalisation d’un vélo complet en vous donnant l’opportunité de choisir la série des tubes, le groupe mécanique, les accessoires, les détails de finition, etc.

Localisation : 3 Route De Roderen
68800 – VIEUX THANN

Danseuse.cc

Basée en Haute-Savoie, cette entreprise artisanale crée des vélos sur mesure en tout genres : du gravel bike au bikepacking, en passant par le vélo de route, et même un vélo de ville.


Ayant fait le choix de l’acier (Dedacciai et Columbus) comme matériaux de prédilection en raison de sa durabilité, de sa résistance, de sa capacité à absorber les chocs et son poids contenu, Danseuse.cc vous propose de dessiner votre cadre en prenant en compte vos choix de tubes, votre type de pratique et vos différentes envies.


De la première à la dernière étape, l’équipe vous garantit un accompagnement et une écoute personnalisée afin de vous proposer un vélo conforme à vos attentes, performant, mais aussi à votre image puisque vous pouvez choisir jusqu’au design en exprimant vos préférences pour les peintures, logos et finissions !

Localisation : 791, Avenue des Alpages 74310 Les Houches,

Site internet : https://danseuse.cc/

Cycles La Barquette

Oui, d’accord, ici on ne parle pas vraiment de « cadre » mais de vélos-cargos complets. Mais la fabrication artisanale et en petite série de cette entreprise Grenobloise, leur permet de mériter largement leur place parmi cette sélection de professionnels du « sur-mesure ».


Fabriqués à la main et assemblés dans leur atelier, ces vélos-cargos « made in Grenoble » ont fait le choix original d’intégrer des tubes carrés à leur design afin de proposer du fait main local à prix compétitif.


Tout cela en vous proposant un large choix de personnalisation pour s’adapter à vos besoins, que vous soyez un professionnel recherchant un outil de travail ou une famille souhaitant emmener ses enfants en promenade !

Localisation : 88 rue Anatole France 38100 Grenoble

NOTA BENE : © les droits des photos d’illustration utilisées pour chacun des fabricants cités dans l’article leur appartiennent.