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Freinage disque VS freinage patin : le match ultime
Si il y a bien une tendance que l’on observe ces derniers temps, c’est la prise de pouvoir du système de freinage à disques, qui sont en passe de supplanter l’installation de patins. Cette tendance se remarque particulièrement dans le comportement des constructeurs qui, de plus en plus, ne jurent que par les disques sur leurs nouveaux modèles de vélos.
Afin de mieux comprendre les différences principales entre ces deux types de freinages, nous avons essayé de les opposer dans un match ultime pour vous permettre de choisir vous même votre champion!
La question du poids
Avantage : Patins
La différence de poids entre un vélo équipé d’un freinage disque et un vélo équipé d’un freinage patin se situe autour des 400 à 500 grammes.
Dans le cas d’un ensemble de freinage disque, les leviers, les étriers de frein, le liquide et les disques pèsent plus qu’un frein sur jante et vous risquez également de vous retrouver avec des axes traversants et des moyeux plus lourds. Les roues, elles, sont souvent constituées d’un nombre plus élevé de rayons, MAIS en contrepartie, les jantes sont souvent plus légères car la piste de freinage en est absente.
Quid de l’aérodynamisme ?
Avantage : Incertain
La question a longtemps fait débat, chaque constructeur soutenant une réponse différente. Pour autant, on constate une tendance des constructeurs à équiper plutôt leurs vélos de route « aérodynamiques » de freins à disques depuis quelques années. Mais cela est peut-être dû à d’autres avantages du freinage disque et à la tendance actuelle qu’à une question d’aérodynamisme exclusivement.
Quelle est l’option la plus efficace ?
Avantage : Disques
Sur le papier, le freinage disque à tout pour plaire. Il est plus puissant que le freinage patin et automatiquement plus progressif. Leur efficacité ne diminue pas quelles que soient les conditions, ce qui est un gage de fiabilité et de confiance lorsque l’on est amené à rouler sous la pluie ! Le freinage patin, en revanche, nécessite de nombreuses heures de route avant de parvenir à le maîtriser en toutes circonstances !
De ce fait, le freinage disque conviendra parfaitement à n’importe quel profil, même débutant.
Quelle est l’option la plus facile d’entretien ?
Avantage : Patins
Alors là, pas de doute, l’avantage va clairement au freinage patin ! Un étrier à plaquette est plus difficile à centrer et l’entretien du système est plus fastidieux – il faut souvent tout démonter et remonter complètement – et nécessite souvent de faire appel à un professionnel. L’entretien d’un système de freinage patin, par contre, est à la portée de tous !
Flexibilité sur le changement de pneus
Avantage : Disques
Si vous souhaitez garder le même réglage de freins sur jante, il sera difficile pour vous de faire évoluer le diamètre de vos pneus et donc, proportionnellement de vos jantes.
Pour autant, avec un freinage disque, vous pourrez varier les sections de pneus à l’envie tant que les axes sont de même dimension et que les haubans et la fourche l’accepte.
Usure des roues
Avantage : Disques
Le freinage sur jante venant creuser, au fur et à mesure du temps, la bande de freinage, il est normal que les jantes s’usent lentement, mais sûrement et qu’elles se fragilisent. Finalement, c’est la roue complète en fin de vie qui doit être changée, alors que dans le cadre d’un freinage disque, ce sont seulement les disques qui s’usent et qu’il faut remplacer. C’est un gain financier sur le long terme !
Distinction entre roue alu et roue carbone
Avantage : Disques
Il arrive que certains cyclistes possèdent deux paires de roues : une en alu pour les entrainements et les sorties de loisir et une en carbone pour les compétitions ou les challenges.
Dans le cas d’un freinage patin, il faut changer les patins lorsque vous changer la roue car la surface de freinage évolue entre les deux matériaux différents. En revache, un système de freins à disque vous permet de ne rien changer d’autre que votre roue !
Conclusion
Chaque solution comporte des avantages et des inconvénients. Il semble cependant que l’industrie se dirige de plus en plus vers la disparition du freinage patin, certainement en raison d’une plus grande “maniabilité” du freinage disque, qui permet concrètement de vendre le vélo ainsi équipé à n’importe qui, et d’une plus grande adaptabilité de celui-ci à différentes combinaisons. Cependant, si vous êtes actuellement équipé d’un système de freinage patin, sachez qu’il va vous falloir remplacer tout votre matériel (essentiellement vos roues mais peut-être aussi votre stock de cassettes…) ce qui représente un budget considérable.
Au final, vous avez probablement déjà entendu des vétérans du vélo vous dire cela, mais le secret pour performer avec votre cycle reste probablement de freiner le moins possible !
