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Pourquoi et comment bien choisir ses pneus ?
Unique point de contact entre votre vélo et le sol, le pneu est le vecteur de tous vos efforts et le garant de votre performance ! Que vous rouliez avec un vélo musculaire ou un kit V.A.E, le choix du pneu va être déterminant pour votre confort, votre sécurité, votre vitesse, la durabilité de votre équipement … beaucoup de pression sur les épaules de cet équipement essentiel !
Pourquoi faire attention au pneu quand on a un kit V.A.E ?
Prendre en compte le poids : Un vélo équipé d’un kit sera un petit peu plus lourd qu’un vélo musculaire classique, il faut donc prendre en compte cette information dans le choix de son pneu, car elle va avoir un impact à plusieurs niveaux : le choix de la pression adaptée évidemment, mais aussi la durabilité du pneu car étant soumis à de plus fortes charges, il risque de s’user plus rapidement.
S’interroger sur le style de conduite : Forcément, avec l’assistance électrique on a tendance à rouler plus vite, ce qui a une incidence sur le freinage ! Les pneus seront davantage sollicités, et en addition avec le facteur poids votre distance de freinage risque de s’allonger.
Pour quel usage ? Le kit V.A.E vous permet d’aller plus loin, cela veut probablement dire que vous êtes motivés par les grandes balades, et donc que vous aurez peut-être de longues distances à parcourir. Pas facile dans ces conditions de rentrer chez soi en cas de crevaison si l’on a laissé son matériel de réparation à l’atelier… Il vaut peut-être mieux réfléchir à cela et sélectionner en amont des pneus avec une meilleure durabilité dans le temps.
Économiser la batterie : Incroyable mais vrai, choisir des pneus adaptés à sa pratique et à son environnement permet souvent une sollicitation moins importante de la batterie.
Supporter le poids du vélo et de son cycliste : prendre garde à la pression
En premier lieu, le pneu de votre vélo va être soumis à d’importantes charges, puisqu’il supporte le poids de votre vélo, le vôtre, ainsi que celui de tous les éventuels équipements additionnels (sacoches, porte-bagage, etc). Il est important, pour votre sécurité, mais aussi pour optimiser vs performances, de gonfler vos pneus à la bonne pression !
Pour trouver la pression adaptée, référez vous aux informations inscrites sur le flanc du pneu.
Traduire l’énergie : l’importance de la composition
Le pneu va également être l’interface de traduction entre l’énergie que vous fournissez et l’environnement. Ce rapport va être mesuré sous forme de « rendement » qui se calcule de la manière suivante : (énergie restituée) / (énergie fournie) = (rendement). Ce rendement est directement influencé par les éléments qui composent le pneu :
- Le type de gomme : Une gomme dure favorise le rendement. La valeur TPI vous renseignera sur la rigidité du pneu et sa résistance. Plus elle est haute, plus le pneu est dense, donc rigide et résistant.
- Le type de bande de roulement : plus les crampons vont être marqués plus la résistance au roulement va être importante, et il faudra donc fournir plus d’efforts
- La dimension du pneu : Globalement plus le pneu est large, plus on perdra en rendement.
- La chambre à air : est à choisir légère pour gagner en confort et améliorer le rendement cependant il peut également être intéressant de choisir un modèle anti crevaison qui possède souvent des chambres à air renforcées, mais offre d’autres avantages.
Capacité de freinage : attention à l’adhérence
Ici encore la bande de roulement a son importance en tant que partie externe du pneu directement en contact avec les sols. Il existe différents types de bandes de roulement, en fonction des différents « motifs » du pneu. Par exemple, la gamme « slick » correspond en règle générale à un pneu lisse, la gamme « semi-slick » a un motif plus dessiné. Ces deux gammes offrent des performances adéquates pour le vélo de ville ou de route. Vous trouverez d’autres gammes avec des crampons plus prononcés qui sont plus adaptés à la pratique du VTT ou du Gravel.
De manière schématique, l’adhérence du pneu va être déterminée par les mêmes éléments que le rendement (la composition des gommes, les sculptures et la pression du pneu, etc).
Un peu d’aide peut-être ?
VTT / Montagne / terrains accidentés
Si vous êtes amateur de VTT, ce qui va sans doute vous intéresser c’est de mettre l’accent sur l’adhérence et le confort ! Choisir des pneus VTT c’est choisir des gommes de haute qualité et favoriser des pneus tubeless qui permettent d’absorber les chocs et de réduire les vibrations. Pour éviter les crevaisons, vous pouvez également utiliser un liquide préventif (dans certains types de chambre à air).
Vélo de route / Vélo de ville
Si vous êtes plutôt amateur de vélo de route, vous allez sans doute vous intéresser au rendement. Optez alors pour une gomme dure, une section étroite et une pression élevée. Les pneus route bénéficient ainsi d’une faible résistance au roulement et d’une bonne adhérence sur l’asphalte. Il se peut, dans la pratique du cyclotourisme ou du vélo de ville, que vous souhaitiez un compromis entre rendement et confort. Dans ce cas il faudra partir sur des pneus dits « polyvalents ».
