{"id":30549,"date":"2023-04-19T14:15:21","date_gmt":"2023-04-19T12:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.annad.fr\/?p=19120"},"modified":"2024-05-14T10:54:46","modified_gmt":"2024-05-14T08:54:46","slug":"kit-delectrification-que-dit-la-loi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/kit-delectrification-que-dit-la-loi\/","title":{"rendered":"Kit d\u2019\u00e9lectrification\u00a0: Que dit la loi\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:37px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><em>Avec le d\u00e9veloppement ces derni\u00e8res ann\u00e9es de nombreuses solutions d&#8217;assistance \u00e9lectriques, vous \u00eates de plus en plus nombreux  vous (et \u00e0 nous) interroger au sujet de la l\u00e9galit\u00e9 de certaines pratiques. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><em>L&#8217;ajout d&#8217;un moteur sur mon v\u00e9lo musculaire est-il l\u00e9gal ? Mon assureur va-t-il refuser de prendre en charge mon v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un kit vae ? Pourquoi mon v\u00e9lociste et celui de ma voisine tiennent-ils deux discours diff\u00e9rents ? <\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">Rassurez-vous : nous avons les r\u00e9ponses \u00e0 vos questions ! <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:43px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les crit\u00e8res pour circuler sur la voie publique ? <\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La direction l&#8217;information l\u00e9gale et administrative qui d\u00e9pend du&nbsp;<em>1<\/em><sup>er<\/sup>&nbsp;ministre a&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/actualites\/A14325\" rel=\"nofollow noopener\">publi\u00e9 le 29 septembre<\/a>&nbsp;2020 un texte (ci-dessous) qui diffuse les r\u00e8gles \u00e0 respecter afin d&#8217;utiliser un kit \u00e9lectrique pour v\u00e9lo sur voie publique :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#f1ffb9\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;<em>Vous souhaitez transformer votre v\u00e9lo classique sans assistance \u00e9lectrique en l&#8217;\u00e9quipant d&#8217;un kit de motorisation \u00e9lectrique (batterie, contr\u00f4leur et moteur) afin de vous d\u00e9placer plus facilement&nbsp;? Avant de choisir entre un moteur roue ou p\u00e9dalier et d&#8217;installer votre kit de conversion, connaissez-vous les r\u00e8gles \u00e0 respecter pour circuler sur la voie publique&nbsp;?<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Vous pouvez \u00e9lectrifier votre v\u00e9lo et circuler sur la voie publique \u00e0 condition que&nbsp;:<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Sa puissance maximale soit de 250 W&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Sa vitesse maximale soit de 25 km\/h&nbsp;;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>L&#8217;assistance ne se d\u00e9clenche qu&#8217;au p\u00e9dalage et se coupe \u00e0 l&#8217;arr\u00eat du p\u00e9dalage. Il est cependant autoris\u00e9 de mettre en place une assistance au d\u00e9marrage sans avoir recours au p\u00e9dalage mais elle ne doit pas exc\u00e9der 6&nbsp;km\/h.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Dans ces conditions, il est inutile de l&#8217;immatriculer &#8220;<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:23px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, ce texte annonce qu\u2019il est <strong>tout \u00e0 fait l\u00e9gal d\u2019\u00e9lectrifier son v\u00e9lo musculaire<\/strong> au moyen d\u2019un kit vae, du moment que celui-ci est conforme \u00e0 la norme <strong>&nbsp;EN 15194, <\/strong>qui sous-entends<strong> <\/strong>les trois conditions mentionn\u00e9es plus haut.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:22px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mon v\u00e9lo doit-il \u00eatre de nouveau homologu\u00e9&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:26px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de l\u2019homologation est tout \u00e0 fait l\u00e9gitime, puisqu\u2019il s\u2019agit ici de changer certaines pi\u00e8ces du v\u00e9lo d\u2019origine et d\u2019y ajouter un moteur, ce qui pourrait donc n\u00e9cessiter de passer ou de repasser une homologation,&nbsp;pour certifier la conformit\u00e9 de la totalit\u00e9 de l\u2019installation. Encore une fois, comme cela est indiqu\u00e9 dans le texte du 29 septembre 2020, \u00e0 partir du moment o\u00f9 le kit d&#8217;\u00e9lectrification impliqu\u00e9 est <strong>conforme \u00e0 la norme EN 15194<\/strong> il n\u2019y <strong>aucune n\u00e9cessit\u00e9 de refaire homologuer son v\u00e9lo ou de lui fournir une immatriculation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-1024x819.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-30551\" style=\"width:590px;height:500px\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-1024x819.png 1024w, https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-416x333.png 416w, https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-400x320.png 400w, https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-768x614.png 768w, https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1-1536x1229.png 1536w, https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Velo-ville-1.png 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mon v\u00e9lo peut-il \u00eatre assur\u00e9&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9videmment&nbsp;! De m\u00eame que les VAE pr\u00eats \u00e0 l\u2019emploi conformes \u00e0 la norme sont couverts par les assurances, les kits \u00e9lectriques soumis \u00e0 la norme EN 15194 le sont aussi. Comme pour tout v\u00e9hicule ou tout contrat d\u2019assurance, celle-ci peut refuser de vous indemniser en cas d\u2019accident si elle rel\u00e8ve une non-conformit\u00e9&nbsp;!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi j\u2019entends diff\u00e9rents discours&nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En grande partie parce qu\u2019il a longtemps exist\u00e9 un vide juridique sur cette question. Cependant, depuis le texte du 29 septembre la majorit\u00e9 des questions rest\u00e9es sans r\u00e9ponse en ont \u00e0 pr\u00e9sent trouv\u00e9 une. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong style=\"font-style: italic\">Inqui\u00e9tude<\/strong><strong><em> li\u00e9e \u00e0 la modification des \u00e9l\u00e9ments d&#8217;origine<\/em><\/strong><em><strong>&nbsp;:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse est en partie donn\u00e9e dans l\u2019article 4 du d\u00e9cret 2016\u2010364 qui pr\u00e9cise les composants que l\u2019utilisateur peut monter, entre autres on y trouve les roues.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, je peux transformer mon v\u00e9lo musculaire gr\u00e2ce \u00e0 un kit \u00e9lectrique si celui-ci <em>r\u00e9pond \u00e0 la norme <strong>EN 15194<\/strong> ! <\/em>Cette forme d\u2019homologation permet d\u2019attester la s\u00e9curit\u00e9 du produit pour une utilisation sans danger pour le cycliste. Il est donc important d\u2019\u00e9carter toute incompatibilit\u00e9 entre votre v\u00e9lo d\u2019origine et le syst\u00e8me qu\u2019il va recevoir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Comment lever ces inqui\u00e9tudes&nbsp;?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9videmment, il ne faut pas faire n\u2019importe quoi et ajouter n\u2019importe quel composant au hasard \u00e0 votre v\u00e9lo&nbsp;! Pour \u00eatre s\u00fbr de soi, il vaut mieux&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acheter son kit vae chez un professionnel qui sera capable de vous conseiller sur les composants \u00e0 choisir en fonction de votre v\u00e9lo et de votre pratique. Le mieux est \u00e9galement de faire v\u00e9rifier votre montage par un professionnel si vous n&#8217;\u00eates pas s\u00fbr de vous.<\/li>\n\n\n\n<li>S\u2019assurer que le kit d&#8217;\u00e9lectrification choisi contient une \u00e9tiquette ou une attestation de conformit\u00e9 \u00e0 la norme <em>EN 15194\u00a0.<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Consulter son assureur en lui fournissant les certificats de conformit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Rep\u00e9rer les discours orient\u00e9s&nbsp;:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains revendeurs de v\u00e9los auront peut-\u00eatre tendance \u00e0 tenir un discours affirmant que l\u2019ajout d\u2019un kit d&#8217;\u00e9lectrification sur votre v\u00e9lo annule son homologation et rend n\u00e9cessaire le passage de nouveaux contr\u00f4les de conformit\u00e9. Ce discours permet pour eux de verrouiller ce march\u00e9 et de proposer uniquement des v\u00e9los \u00e9lectriques pr\u00eats \u00e0 l&#8217;emploi, qui sont bien \u00e9videmment plus chers et moins modulables en cas de d\u00e9faillance d\u2019un seul composant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La question du d\u00e9bridage<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9bridage d\u2019un VAE est interdit par le r\u00e8glement f\u00e9d\u00e9ral (<a href=\"https:\/\/ffvelo.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Le-VAE-en-France-et-ses-aspects-techniques.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Charte du VAE<\/a>).&nbsp;Cette pratique est donc interdite pour rouler en club ou lors de nos randonn\u00e9es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas d\u2019accident grave avec un VAE, l\u2019assureur se r\u00e9serve le droit de le faire expertiser. En cas de non-conformit\u00e9 il peut refuser d\u2019assurer les cons\u00e9quences de l\u2019accident.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux moteurs ou \u00e9crans de contr\u00f4le permettent le d\u00e9bridage de la vitesse maximum par l\u2019utilisateur, mais sachez que cette pratique annule la conformit\u00e9 \u00e0 la norme <em><strong>EN 15194<\/strong> <\/em> et ne vous autorise plus \u00e0 circuler sur la voie publique.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"background-color:#d5eb18\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><mark style=\"color:#7a8085\" class=\"has-inline-color\">Conclusion <\/mark><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En conclusion, votre montage est conforme, l\u00e9gal, et bienvenue sur la voie publique s\u2019il respecte les conditions suivantes&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La vitesse maximale du v\u00e9lo<\/strong>&nbsp;avec assistance ne d\u00e9passe pas&nbsp;<strong>25 km\/h<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La puissance nominale maximale<\/strong>&nbsp;autoris\u00e9e est de&nbsp;<strong>250 W<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;assistance doit se mettre en route uniquement lorsque l&#8217;on p\u00e9dale. Elle doit s&#8217;arr\u00eater lorsque l&#8217;on ne p\u00e9dale plus.<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;aide du moteur au <strong>d\u00e9marrage<\/strong> sans p\u00e9daler est possible jusqu&#8217;\u00e0 <strong>6 km\/h.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ceux qui auraient encore des doutes, sachez que de nombreuses m\u00e9tropoles ont inclus dans leurs aides aux administr\u00e9s des subventions permettant l\u2019achat d\u2019un kit VAE, tranchant ainsi clairement avec la question. Vous pourrez retrouver toutes les informations concernant ces aides pour l&#8217;achat d&#8217;un kit d&#8217;\u00e9lectrification pour v\u00e9lo sur<a href=\"https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/quelles-aides-pour-lachat-dun-kit-delectrification\/\"> <\/a><span style=\"text-decoration: underline\"><a href=\"https:\/\/www.annad.fr\/sepa\/quelles-aides-pour-lachat-dun-kit-delectrification\/\">cette page<\/a>.<\/span> <\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec le d\u00e9veloppement ces derni\u00e8res ann\u00e9es de nombreuses solutions d&#8217;assistance \u00e9lectriques, vous \u00eates de plus en plus nombreux vous (et \u00e0 nous) interroger au sujet de la l\u00e9galit\u00e9 de certaines pratiques. L&#8217;ajout d&#8217;un moteur sur mon v\u00e9lo musculaire est-il l\u00e9gal ? 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