Si il y a bien une tendance que l’on observe ces derniers temps, c’est la prise de pouvoir du syst\u00e8me de freinage \u00e0 disques, qui sont en passe de supplanter l’installation de patins. Cette tendance se remarque particuli\u00e8rement dans le comportement des constructeurs qui, de plus en plus, ne jurent que par les disques sur leurs nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9los. <\/p>\n\n\n\n
Afin de mieux comprendre les diff\u00e9rences principales entre ces deux types de freinages, nous avons essay\u00e9 de les opposer dans un match ultime pour vous permettre de choisir vous m\u00eame votre champion! <\/p>\n\n\n\n
Avantage : Patins<\/mark><\/p>\n\n\n\n La diff\u00e9rence de poids entre un v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d\u2019un freinage disque et un v\u00e9lo \u00e9quip\u00e9 d\u2019un freinage patin se situe autour des 400 \u00e0 500 grammes.<\/p>\n\n\n\n Dans le cas d\u2019un ensemble de freinage disque, les leviers, les \u00e9triers de frein, le liquide et les disques p\u00e8sent plus qu\u2019un frein sur jante et vous risquez \u00e9galement de vous retrouver avec des axes traversants et des moyeux plus lourds. Les roues, elles, sont souvent constitu\u00e9es d\u2019un nombre plus \u00e9lev\u00e9 de rayons, MAIS en contrepartie, les jantes sont souvent plus l\u00e9g\u00e8res car la piste de freinage en est absente. <\/p>\n\n\n\n Avantage : Incertain <\/mark><\/p>\n\n\n\n La question a longtemps fait d\u00e9bat, chaque constructeur soutenant une r\u00e9ponse diff\u00e9rente. Pour autant, on constate une tendance des constructeurs \u00e0 \u00e9quiper plut\u00f4t leurs v\u00e9los de route \u00ab a\u00e9rodynamiques \u00bb de freins \u00e0 disques depuis quelques ann\u00e9es. Mais cela est peut-\u00eatre d\u00fb \u00e0 d\u2019autres avantages du freinage disque et \u00e0 la tendance actuelle qu\u2019\u00e0 une question d\u2019a\u00e9rodynamisme exclusivement. <\/p>\n\n\n\n Avantage : Disques <\/mark><\/p>\n\n\n\n Sur le papier, le freinage disque \u00e0 tout pour plaire. Il est plus puissant que le freinage patin et automatiquement plus progressif. Leur efficacit\u00e9 ne diminue pas quelles que soient les conditions, ce qui est un gage de fiabilit\u00e9 et de confiance lorsque l\u2019on est amen\u00e9 \u00e0 rouler sous la pluie ! Le freinage patin, en revanche, n\u00e9cessite de nombreuses heures de route avant de parvenir \u00e0 le ma\u00eetriser en toutes circonstances ! Avantage : Patins <\/mark><\/p>\n\n\n\n Alors l\u00e0, pas de doute, l\u2019avantage va clairement au freinage patin ! Un \u00e9trier \u00e0 plaquette est plus difficile \u00e0 centrer et l\u2019entretien du syst\u00e8me est plus fastidieux \u2013 il faut souvent tout d\u00e9monter et remonter compl\u00e8tement – et n\u00e9cessite souvent de faire appel \u00e0 un professionnel. L\u2019entretien d\u2019un syst\u00e8me de freinage patin, par contre, est \u00e0 la port\u00e9e de tous ! <\/p>\n\n\n\n Avantage : Disques <\/mark><\/p>\n\n\n\n Si vous souhaitez garder le m\u00eame r\u00e9glage de freins sur jante, il sera difficile pour vous de faire \u00e9voluer le diam\u00e8tre de vos pneus et donc, proportionnellement de vos jantes.<\/p>\n\n\n\n Pour autant, avec un freinage disque, vous pourrez varier les sections de pneus \u00e0 l\u2019envie tant que les axes sont de m\u00eame dimension et que les haubans et la fourche l\u2019accepte. <\/p>\n\n\n\n Avantage : Disques<\/mark><\/p>\n\n\n\n Le freinage sur jante venant creuser, au fur et \u00e0 mesure du temps, la bande de freinage, il est normal que les jantes s\u2019usent lentement, mais s\u00fbrement et qu\u2019elles se fragilisent. Finalement, c\u2019est la roue compl\u00e8te en fin de vie qui doit \u00eatre chang\u00e9e, alors que dans le cadre d\u2019un freinage disque, ce sont seulement les disques qui s\u2019usent et qu\u2019il faut remplacer. C\u2019est un gain financier sur le long terme ! <\/p>\n\n\n\n Avantage : Disques<\/mark><\/p>\n\n\n\n Il arrive que certains cyclistes poss\u00e8dent deux paires de roues : une en alu pour les entrainements et les sorties de loisir et une en carbone pour les comp\u00e9titions ou les challenges. Chaque solution comporte des avantages et des inconv\u00e9nients. Il semble cependant que l’industrie se dirige de plus en plus vers la disparition du freinage patin, certainement en raison d’une plus grande “maniabilit\u00e9” du freinage disque, qui permet concr\u00e8tement de vendre le v\u00e9lo ainsi \u00e9quip\u00e9 \u00e0 n’importe qui, et d’une plus grande adaptabilit\u00e9 de celui-ci \u00e0 diff\u00e9rentes combinaisons. Cependant, si vous \u00eates actuellement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de freinage patin, sachez qu’il va vous falloir remplacer tout votre mat\u00e9riel (essentiellement vos roues mais peut-\u00eatre aussi votre stock de cassettes\u2026) ce qui repr\u00e9sente un budget consid\u00e9rable. <\/p>\n\n\n\n Au final, vous avez probablement d\u00e9j\u00e0 entendu des v\u00e9t\u00e9rans du v\u00e9lo vous dire cela, mais le secret pour performer avec votre cycle reste probablement de freiner le moins possible ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si il y a bien une tendance que l’on observe ces derniers temps, c’est la prise de pouvoir du syst\u00e8me de freinage \u00e0 disques, qui sont en passe de supplanter l’installation de patins. 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Quelle est l’option la plus efficace ? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
De ce fait, le freinage disque conviendra parfaitement \u00e0 n\u2019importe quel profil, m\u00eame d\u00e9butant. <\/p>\n\n\n\nQuelle est l’option la plus facile d’entretien ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Flexibilit\u00e9 sur le changement de pneus <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Usure des roues<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Distinction entre roue alu et roue carbone<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Dans le cas d\u2019un freinage patin, il faut changer les patins lorsque vous changer la roue car la surface de freinage \u00e9volue entre les deux mat\u00e9riaux diff\u00e9rents. En revache, un syst\u00e8me de freins \u00e0 disque vous permet de ne rien changer d\u2019autre que votre roue ! <\/p>\n\n\n\nConclusion <\/strong><\/h3>\n\n\n\n